打造优秀铁路工程燃油供应服务商四大措施.docVIP

打造优秀铁路工程燃油供应服务商四大措施 　　摘 要：从“保供”角度出发，以关注重点时期、控制中间环节、优化物流方案、寻找优质客户为抓手，分析了如何打造铁路工程燃油供应服务商，总结了中国铁路物资武汉有限公司在对铁路工程建设单位柴油供应过程中的经验。 　　关键词：供应服务商 保供 柴油 　　对铁路工程建设单位（以下简称“工程单位”）的物资部门而言，提供稳定顺畅的柴油供应，保持合理低廉的成本水平是其最基本要求。即对供应服务商的“保供”能力特别看重。中国铁路物资武汉有限公司（以下简称“武汉公司”）在对工程单位的柴油供应实践中不断探索提高“保供”能力，通过确立“保供”优势打造优秀铁路工程燃油供应服务商。 　　一、关注重点时期，保证零中断供应 　　1.“保供”是工程单位最为关注的问题。“保供”，顾名思义即保证资源按照工程单位的需求的及时、足量供应。由于柴油直接关系到各类工程机械设备的运转，一旦柴油短缺，则工地可能在短时间内陷入全面停工的窘境。故“保供”是工程单位的关注焦点。武汉公司在经营过程中发现，在相当多的情况下，工程单位重视供应的连贯性甚至超过价格等其他因素。针对这一特点，供应服务商必须做到零中断供应。 　　2.“油荒”时期的“保供”尤为重要。众所周知，每年年底到次年年初，由于种种原因我国极易发生全国性柴油供应紧张的情况，俗称“油荒”。各加油站门前排起长队等待加油、每天实际柴油可供时间不超过四小时、某些加油站突破国家规定限制，高价销售等现象层出不穷，见怪不怪。在“油荒”时期，作为柴油需求大户的工程单位受到的影响最为明显。如前所述，一旦柴油供应出现问题则工程进度将受到致命性打击。在这样的关键时期，供应服务商的“保供”能力被视为最具说服力的核心竞争力。武汉公司在今年来的“油荒”中经受了考验，全力保证了工程单位的柴油供应服务。 　　2010及2011年全国性“油荒”让人至今印象深刻，近两年情况虽有好转，但武汉公司主要服务的湖南省仍是重灾区。面对资源紧张的局面，武汉公司以三大措施应对，取得了较好效果，受到工程单???好评。第一、提前准备，增加库存量。由于“油荒”出现的时间性和阶段性规律明显，武汉公司在每年11月左右，开始增加发车频率，确保资源不致落空，并适度收缩对工程单位发运量以增加库存。为“油荒”做好备货准备。第二、谨慎操作，控制发运节奏。在“油荒”到来时，武汉公司主动采取谨慎的操作策略，仅确保每天都有供应，而不苛求完全满足工程局需求。这样的操作方式可以避免在一定时期全力满足供应后面临断供的局面。另一方面能够使工程单位相信该供应服务商具备在极其困难条件下的“保供”能力。第三、借助油库，暂时借用资源周转。“油荒”时期由于整体资源紧张，个体力量毕竟有限，如果能抱团取暖，尤其是与油库沟通协商，获得其支持，将在最困难时期取得良好效果。武汉公司在日常业务来往中注重与油库关系的协调，保证沟通的舒畅和谐。一旦“油荒”来临，所属资源不能及时到达时，武汉公司可从油库短期、少量借用资源以供周转度过难关。 　　3.其他时期的“保供”问题。除“油荒”时期外，日常供应基本没有问题。但在实际操作中由于工程单位资金状况欠佳等客观因素，也可能出现断供问题。由于担心货款回笼，武汉公司在保证工程单位日常基本需求基础上，适度控制发运量。这需要做到以下两点，一是通过各种渠道了解工程单位的柴油真实用量，做到知己知彼。这直接关系到“度”的把握，避免由于控制过度给工程单位造成影响。如能合理控制，则既能维护自身资金安全，也不至于过多影响工程单位施工进度。二是做好与工程单位的沟通衔接工作，表明合作诚意以及确实存在的资金风险，求得工程单位的理解和支持。从武汉公司的经营经验中看，工程单位为长期合作，一般也能够体谅和理解。 　　二、控制中间环节，保证柴油高质量 　　工程单位使用的绝大部分机械设备为进口产品，对柴油质量要求极高，含杂质、水分超标的柴油不仅在使用过程中容易出现熄火等问题，还会产生损坏机械设备的严重后果。由于这些设备价格昂贵，一旦出现问题供应服务商将面临巨额赔偿。武汉公司通过控制关键节点的方式和减少中间环节两大手段严把质量关。 　　1.控制关键节点。工程用油配送服务的关键节点有三个，一是炼厂出厂，二是油库接收，三是公路运输。炼厂出厂节点上，武汉公司驻炼厂员工会索取产品质量合格证，重点查看十六烷值和十六烷值指数，达到国家标准GB252-2011相关要求方可装车发运。油库接收节点上，武汉公司驻油库员工会同油库计量人员共同验收数量、质量。公路运输节点上，由于某些运输商的不规范操作、运距短而上油点分散等特点，最容易出现问题。武汉公司通过以下三个方面的努力，约束运输商，保证公路运输途中不出现质量问题。首先，严格运输商选择标准，原则上只和国有运输单位合作，且要求运输单位注册