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桥梁保护区域中超深基坑所造成影响及桥梁修复建议 　　摘要：随着城市化的高度发展，高层设施建筑如雨后春笋、地下设施土木大兴，随之引起的对地表周围建筑物、市政桥梁设施的影响，已经引起了施工方的高度重视。笔者探讨超深基坑开挖引发的对周边环境尤其是对桥梁的影响进行了分析，而后给出受损桥梁的修复建议。 　　关键词：基坑开挖 桥梁安全保护区域 市政设施 　　中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号： 　　引言：深基坑开挖引起的对周边地表变形问题，对市政设施桥梁的影响问题日益受到公众以及专家们的广泛重视。那是因为随着上海环球金融中心、国家大剧院工程、上海4号线董家渡路深基坑等一大批超深基坑工程土木大兴，各种因超深基坑开挖而引起的工程事故也逐渐发生。 　　1现有法规的现状 　　为了加强城市桥梁的管理，保证桥梁设施的安全正常运营，国务院和各地方政府都先后颁布了有关城市桥梁和城市道路的相关管理条例。其中对于桥梁安全最重要的部分就是城市桥梁安全保护区域相关的规定。 　　2桥梁保护区域中超深基坑开挖工程中常见破坏现象 　　2.1第一类破坏现象 　　超深基坑开挖容易导致基坑外的土体产生竖向沉降和横向水平变形，而所有的土体变形都会导致周边的管线、道路、桥梁等市政设施产生变形、外力影响直至破坏。在这种变形应变的作用下，深基坑周边的桥梁及市政设施会因受到的剪力作用产生的剪切变形和水平不均匀沉降产生的水平方向的拉应变影响，产生垂直于最大主应变的裂缝，并斜向产生延伸，最终产生主体受力结构的破坏。 　　2.2第二类破坏现象： 　　向上凸的受力弯曲变形以及水平作用力拉伸变形共同作用产生的拉力变形，该种变形主要产生于地面的不均匀沉降导致的桥梁整个发生弯曲变形，因而周边的管线、道路、桥梁等市政设施产生顶部受拉，水平地基的拉力作用变大，同时与弯曲拉力应变一起作用，因而使得结构主体的顶部产生裂缝。一般性的工程试验经验表明，当主体结构产生上凸变形的时候，其主体结构中性轴并不是产生在土体结构的中部，而是产生下移，主体结构上凸就会导致主体上部的弯??拉应变，变得较大，产生特定位置的裂缝破坏。 　　2.3第三种破坏现象： 　　向下凸的受力弯曲变形以及水平作用力拉伸变形共同作用产生的拉力变形，与向上凸的受力弯曲变形相比较，通常认为在这个情况下主体结构的中性轴仍位于主体结构的中部，因而由于其弯曲产生的拉力应变，相对于向上凸的弯曲变形要更小，在此情况下由于水平位移因而导致的拉力应变的作用下，主体结构的基础部位较易产生破坏。 　　2.4深基坑外土体位移情况造成的一般破坏现象： 　　根据上面三种破坏现象的分析可以得知，深基坑外土体的变形位移的情况会直接影响主体结构变化破坏的方式。然而在实际各项的工程施工中，根据主体结构的位置与深基坑土体位移情况的不一样，主体结构内部的受力状况就会十分复杂，破坏的出现方式与现象也就不会是简单的一种现象形态组成，通常是由破坏的多种形态或者以各种破坏出现的裂缝形态共同组成，从而产生桥梁等主体结构多种形态的破坏。 　　2.5结构变形影响的因素： 　　由上述论断可得：深基坑周边市政相关设施主体结构变形的分析极为复杂，其影响因素主要包含如下几个方面： 　　2.5.1深基坑外地面土体的位移； 　　2.5.2既有市政相关设施与深基坑的相对远近、空间所处位置关系； 　　2.5.3市政相关主体结构上下组成的形式； 　　2.5.4市政相关设施桩基的形式与桩基埋深的深度。 　　2.5.5除此以外，深基坑周边的市政设施的变形破坏还与市政设施桥梁自身所处于何种自重荷载形式与附加荷载有关，例如深基坑附近地面经常有超限车的行驶也会对既有市政设施桥梁的破坏产生一定程度上的影响，所以说，深基坑周边既有相关设施在深基坑的大开挖过程中的应力状态分析以及所产生的变形破坏状态分析是极为复杂的。 　　3修复建议： 　　3.1预应力及普通钢筋混凝土板梁、T梁、组合箱梁病害修复： 　　3.1.1混凝土裂缝处理：裂缝宽度≥0.15mm的结构裂缝采用压力灌浆修补的方法，浅表裂缝和裂缝宽度＜0.15mm的结构裂缝采用封闭修补的方法。 　　3.1.2混凝土破损:聚合物砂浆进行修补。 　　3.1.3渗水空心板梁病害处治：梁底钻孔放水。 　　3.1.4板梁加固：采用碳纤维加固（包括原加固的碳纤维脱空的板梁）。 　　3.1.5铰缝修复：对破坏的板梁间铰缝构造，清除铰缝混凝土后，在板梁间相邻腹板中植入Φ12@200mm的铰缝钢筋。 　　3.1.6T梁下加固钢板修复：将断裂的钢板局部割除后，加焊钢筋。 　　3.2更换支座 　　脱空的支座用不锈钢钢板垫实，油毛毡简易支座更换为板式橡胶支座，需把梁体同步顶升抬起后，更换支座。 　　3.3桥台病害修复