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气囊陆上搬移工艺在南沙三期工程上运用 　　摘要：本文着重介绍了沉箱陆上气囊移运、搬移上船工艺的原理、工艺流程、技术操作过程及运用,为大型沉箱出运、上船提供了良好的范例。 　　关键词：气囊陆上搬移沉箱上船 　　中图分类号：TU74文献标识码： A 　　1工程概况 　　广州港南沙港区三期工程水工结构Ⅱ标工程，拟建设：集装箱码头#14～#16泊位（1124.48m），码头结构为重力式，共有62个沉箱，分为L、H、J、K、G 5种沉箱，箱内有12个仓。沉箱型号种类统计如表1所示： 　　表1沉箱种类统计表 　　型号 外型尺寸（m） 数量(个) 单件方量（m3) 单件重（t） 　　 长 宽 高 　　L沉箱 19.1 14.9 19.9 1 973.6 2385 　　H沉箱 19.1 16.4 21.9 46 1126.4 2760 　　J沉箱 19.1 16.4 21.9 3 1117 2737 　　K沉箱 19.1 16.4 21.9 1 1110.5 2721 　　G沉箱 19.1 14.9 19.9 11 983 2408 　　共62件，总方量68060 m3 　　 最大沉箱型号H型，单件重量2760t?? 　　2气囊出运工艺 　　2.1气囊出运原理及工艺流程 　　气囊出运工作原理与滚筒搬运重物的工作原理基本相同,是指在沉箱的下面放置可充气的圆形胶囊，通过充气加压顶升沉箱，再在需移动的方向上施加牵引力，使气囊产生滚动，从而达到搬运构件的目的。由于气囊在沉箱压力下可以产生较大变形,增加气囊与地面的接触面积，使单位面积的压力减少，且受力较均匀，故对场地的适应性强。 　　其工艺流程如下： 　　清理沉箱四周→穿气囊安放→胶囊冲气→顶升沉箱→沉箱四周摆放支垫支撑→胶囊放气→拆除沉箱底板→检查沉箱底板去除可损坏气囊物→栓好牵引及后保钢丝绳→增加气囊、冲气、顶升沉箱、抽出支垫→卷扬机横向牵引至堆存区域 →摆放支垫支撑→抽出气囊→重新穿气囊、冲气、顶升沉箱、抽出支垫→卷扬机纵向牵引至码头前沿、摆放支垫支撑→调整半潜驳→上船分两次牵引沉箱到位→ 支垫支撑→抽取气囊→完成装船 　　2.2预制厂场地 　　沉箱结构预制场地位于某固定预制厂内，该预制厂施工区按照门机轨道可分为六个区，本工程预制场地安排在与沉箱出运码头相对应的三区、四区、五区，长约400m，每个区宽度为28m。沉箱预制完成后需全部搬移到四区，再进行纵向出运上驳。沉箱出运码头后方有长50m、下坡坡比为1.6%的斜坡道。 　　沉箱搬运通道表面为砼面层，砼表面便于打扫，确保沉箱出运时，气囊所经之处无坚硬外露物，避免划伤气囊。在平稳纵移道转斜坡交界处设圆角，以便气囊在此处滚动时圆滑过渡。 　　3出运气囊及牵引系统选型 　　3.1气囊的选择 　　3.1.1选用气囊的结构形式及性能指标 　　本工程选用的气囊为高强度尼龙缠绕橡胶气囊，具有吸收冲击能量大，作用于搬运物体单位面积上的压力低，耐冲击疲劳性能优异等优点。气囊结构图见图2。 　　 　　图1气囊结构图 　　本工程采用直径为1.0m高压气囊，气囊工作高度H=0.4D=0.4m。气囊受压变形后，其截面可看作由直径为H的2个半圆和长度为Ｂ、Ｈ的方形组成。气囊许用的压力0.4MPa。气囊工作压力选定为0.3MPa。 　　3.1.2气囊受力分析 　　（1）横移时： 　　气囊长度：L=L0+2*0.866D=16.4+2×0.866×1=18.132m (L0取16.4m)； 　　承载面宽：B=π（D-H）／2=3.14×（1.0-0.4）/2=0.942m 　　承载面积：S=BL0=0.942×16.4=15.449m2 　　单根气囊的承载力：F=SP=15.449×0.3×1000000=4634.7KN 　　所需气囊的数量：N0=K*G/F=1.3×27600/4634.7=7.7≈8根 （K取1.3） 　　因平移转换时实际受力气囊数量比正常状态少一根，可取N=9根。 　　气囊之间的间距：A：中心间距：1.925m；B：净间距：0.925m。 　　（2）纵移时： 　　气囊长度：L=L0+2*0.866D=19.1+2*0.866*1=20.832m (L0取19.1m)； 　　工作高度：H=400㎜； 　　承载面宽：B=3.14159（D-H）/2=3.14159×（1.0-0.4）/2=0.942m； 　　承载面积：S=B*L0=0.942*19.1=17.992㎡； 　　单根气囊承载力：F=S*P=17.992*0.3MPa=5397.6N； 　　所需气囊的数量：N0=K*G/F=1.3*27600/5397.6=6.6≈7根 （K取1.3） 　　因平移