汽车电气设备构造与维修电磁振动式电压调节器.ppt

电磁振动式电压调节器 电磁振动式电压调节器的基本原理 电磁振动式电压调节器性能的改善 电磁振动式电压调节器典型结构 电磁振动式电压调节器的基本原理 调节器性能的改善 提高触点振动频率： （1）采用轻而薄的衔铁，再将其作成三角形或半圆形，以减小衔铁的惯性。 （2）在继电器磁化线圈电路中串入加速电阻，利用 加速电阻来克服电磁线圈的磁滞现象 。 温度补偿： （1）利用温度补偿电阻。 （2）采用磁分路。 电磁振动式电压调节器典型电路 电子调节器 晶体管调节器电路实例： 集成电路调节器 集成电路调节器实例 充电指示灯控制电路 利用中性点电压通过启动复合继电器控制 激磁二极管控制充电指示灯 隔离二极管控制充电指示灯 交流发电机的检测 整机检测 交流发电机的零部件检测 整机检测 用万用表检测各接线柱之间的电阻值。整机性能检测用示波器观察输出电压波形。 交流发电机的零部件检测 磁场绕组的检测 定子绕组的检测 二极管的检测 电刷的检测 磁场绕组的检测 定子绕组的检测 二极管的检测 用万用表的二极管挡检测。二极管正向电压应不大于0.7V，反向应截止。 电刷的检测 电刷及电刷架应无破损或裂纹，电刷在电刷架中应能活动自如，无卡滞现象。 电刷长度也叫电刷高度，应不低于原长的二分之一，否则应更换。 调节器故障的检测与调整 1.双级电磁振动式调节器的检查与调整 2.电子调节器的测试 双级电磁振动式调节器的检查与调整 检修：　　　　 (a)触点是否被氧化、烧蚀，可用白金沙条磨平并清洗，当触点严重烧蚀，应用锉刀锉平，不易修复时应更换。　　 (b)检查电阻是否烧断以及线圈有无短路、断路等故障。电阻的数据是否符合标准。 测试与调整 电子调节器的测试 用连续可调直流电源检测调节电压 随后慢慢调高直流电源电压，亮的指示灯越来越亮。电源电压调高到一定值时，原来亮的指示灯突然变暗、原来不亮的指示灯也亮了，即两个指示灯都亮，此时的电源电压就是调节器的调节电压。 其他型式的交流发电机 八管交流发电机 九管交流发电机 十一管交流发电机 无刷交流发电机 永磁式无刷交流发电机 1.八管交流发电机 2.九管交流发电机 3.十一管交流发电机 4.无刷交流发电机 5.永磁式无刷交流发电机 计算机控制交流发电机充电系统 在一些车辆上，交流发电机的电压调节器已经消失，其输出电压由计算机进行控制。下面对计算机控制交流发电机充电系统作简要介绍。 计算机控制交流发电机工作原理图 故障诊断 为了保证发电机输出电压在规定范围内，计算机根据蓄电池电压检测点的电压和发动机转速，通过大功率三极管控制发电机的激磁电路的搭铁。 * * 1-蓄电池；2-发电机；3-磁场绕组；4-磁化线圈 利用电磁力和弹力的平衡控制触点开闭，改变激磁电路的电阻来改变激磁电流平均值。 电子调节器的工作原理 由于汽车交流发电机有内搭铁型与外搭铁型之分，与之匹配使用的电子调节器也有内搭铁型与外搭铁型两类。内、外搭铁型电子调节器的基本电路为： 晶体管调节器 集成电路调节器 1.利用中性点电压通过启动复合继电器控制 2.激磁二极管控制充电指示灯 3.隔离二极管控制充电指示灯 电子调节器识别 + 开关 L1 L2 + F - 线路连接无误后关闭开关，如果指示灯L1亮、L2灭，表明调节器适用于外搭铁发电机； 如果指示灯L1灭、L2亮，表明调节器适用于内搭铁发电机；如果指示灯L1和L2都亮，表明调节器调节值过低或调节器已经损坏。如果指示灯L1和L2都不亮，表明蓄电池电压过低或开关已经损坏。 图2-54 电子调节器识别 开关 + - F L1 L2 首先调节电源电压低于调节器标称电压（12V或24V），接通开关，正常情况下只有一个指示灯亮，如果指示灯L1亮、L2灭，表明调节器适用于外搭铁发电机； 如果指示灯L1灭、L2亮，表明调节器适用于内搭铁发电机。 + 开关 L1 L2 + - 连续可调直流电源 F - + 开关 L1 L2 + - 连续可调直流电源 F - 如果电源电压较低时，两个指示灯亮度几乎一样，说明调节器有故障或调节电压过低；如果电源电压高于调节电压最大值（14.5V或29V）时，两个指示灯