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油 罐 及 管 道 强 度 设 计 Strength Design Of Oil Tanks and Pipes 油储151班（第四小组） 2018年4月9日 浮顶除了满足前述三个准则外，还必须保证在前述三个条件下，不致于发生强度或稳定性破坏。 浮顶的强度及稳定性校核（第四准则） ① 单盘应力：单盘的直径很大，t 很小，它支承在船舱的内周边上，边缘力矩很小，可视单盘为边缘铰支的圆薄膜。 ● 单盘的强度校核 q （单盘边缘拉应力） （单盘中心拉应力） K2、K3为与浮船径向刚性有关的系数，均是λ的函数，可由λ值查表求得。 ② 单盘强度校核： 由表5-4和表5-5可见，对同一λ值，K2＜K3 ，则σr ＜σm，故只需校核σm ： 浮顶的强度及稳定性校核 （5-61） 式（5-61）不满足，则必须↑t，从而↓σm，可见 t 由强度条件确定，即： 浮顶的强度及稳定性校核 ③ 补充说明： （1）在计算σm时，单盘当量载荷q＝max（按第一准则qⅠ，按第二准则qⅡ ）； qⅠ＝t（γs-γ1）或qⅠ＝4×10-3kgf/cm3； qⅡ 按式（5-48）计算： ② 理论分析及应力实测表明：单盘的边缘应力值很高，但向中心移动时应力衰减十分迅速。在边缘处，因应力衰减迅速，可按二次应力考虑，从保证安定性的条件出发，可用二倍屈服应力进行校核；而其它部分按式（5-61）校核。 ③ 在风载作用下，单盘将发生振动，致使单盘边缘容易发生疲劳破坏，这有待进一步探讨。 浮顶的强度及稳定性校核 ● 浮船的强度校核 浮顶的强度及稳定性校核 ① 浮船断面应力σ 由单盘边缘传递给浮船的径向力σr使其成为一个受压圆环。过浮船直径取隔离体，如图所示，则由z轴静力平衡条件得： A 沿σ方向的视图 σr——单盘边缘的径向应力kgf/cm2 t——单盘板的厚度，cm； 浮顶的强度及稳定性校核 A——用于强度计算的浮船有效截面积，取 其中AL为连接角钢的面积，cm2。 （5-62） 若该式不满足，则必须↑A，即↑t1、t3，从而↓σ，可见t1、t3由强度条件确定。 ② 强度条件 σ≤0.8σs 浮顶的强度及稳定性校核 （b）平面外：对x轴的惯性矩Ix不够大；现象：浮船圆环翘曲。 浮顶的强度及稳定性校核 （a）平面内：对y轴的惯性矩Iy不够大；现象：浮船圆环呈椭圆或梅花形。 ● 浮船稳定性校核 ① 浮船失稳的类型 形状改变但未断裂 ② 浮船平面内稳定校核 （a）据弹性稳定理论及中科院力学所推荐的公式，浮船在平面内单位长度上的临界失稳载荷Pcr1为： 浮顶的强度及稳定性校核 （5-64） 式中 R0——浮船的平均半径，cm； Iy——浮船截面对y轴的惯性矩，cm4。 （5-65） （b）条件（式（5-66））： 浮顶的强度及稳定性校核 其中，η2＝η4＝0.40 ；在近似计算中可把浮船重心o假设在b/2处，则 式中 Ix——浮船截面对x轴的惯性矩，cm4； Iz——浮船截面对z轴的惯性矩，cm4； G——材料的剪切模量， ，kgf/cm2； ν——波桑系数，ν＝0.30； 其它物理量的意义及取值或计算见P114。 浮顶的强度及稳定性校核 ③ 浮船平面外（侧向）稳定校核 （a） 临界载荷： （5-67） 此外，式（5-67）中最后一项 反映了浮船底板下面储液的支撑作用对稳定的有利条件；当γ1＝0时，即无支撑时，则为一般圆环平面外失稳临界载荷公式。 浮顶的强度及稳定性校核 （b）条件： 取n＝1.3。 ● Ae的校核（课后自学） 浮顶的强度及稳定性校核 ① 校核的必要性 如前所述，在求参数K1、 K2、 K3时，是通过参数λ实现的，而计算λ时引用了用于刚性计算的浮船有效截面积Ae的概念。Ae的计算又引用了折减系数λi（i=1~4），并取η1=η3=1，η2=η4=0.4。这样算出的Ae是否与实际的 相符，按中科院力学所的意见，尚需校核。 浮顶的强度及稳定性校核 式中 ——按P115式（5-71~76）计算。 实践表明：一般情况下，该条件是能满足的。特殊情况下，若不满足，则另设ηi，计算Ae，并重新求Ki。 ② 条件 （5-70）