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公路沥青混凝土路面施工产生离析原因及对策 　　摘要：公路沥青混凝土路面施工是现在公路交通施工中最常使用的一种施工方法，但是在对混凝土路面施工的时候，容易出现离析的现象，从而造成公路施工的质量受到影响，本文就公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因，提出一些相关的对策。 　　关键词：公路；沥青混凝土路面；施工；离析；原因；对策 　　中图分类号： TU528.42 文献标识码： A 文章编号： 　　引言 　　我国的公路建设具有非常重要的意义，对于国家经济的发展以及人们出行等诸多方面具有积极的促进作用。但是在进行公路施工的时候，还是存在着许多的问题是值得关注的，像是公路沥青混凝土路面施工产生离析现象就是一个最为常见的沥青混凝土路面施工中的质量病害。其收到的影响因素是很多的，因此在实际的工作中，分析离析现象的原因，找到相关的解决措施，对于沥青混凝土路面施工质量的提高具有非常重要的意义。 　　一、沥青路面离析的原因 　　1、集料变异性大。集料没有专业化生产料场，不同的料场之间岩石性质不同，加工机械不同导致加工的集料规格不同，从而导致集料来源杂、变异性大、质量不稳定。不同性质石料、不同规格集料相互掺和使用，级配变化太大，往往不能达到配合比的设计要求，生产的沥青混合料容易造成离析。石料自身与沥青的粘附性是影响混合料离析的重要因素。 　　2、集料保管不当。采石场及拌和厂的生产场地和材料堆放场地不合规定，不同材料之间没有分隔墙，不能完全互相分开，或材料存放在不平整坚硬的地面上，装载机铲料时很容易将地面的粘土等杂物带入料仓。 移动式拌和厂的材料场没有设防雨棚，下雨对集料的含水量影响很大。 尤其是砂子、石屑等细集料，不同部位的含水量也不一样，干燥状态和潮湿状态时的流动情况差异很大，拌和机的供料控制会有很大的波动，直接影到沥青混合料的配合比。 　　3、温差离析。由于集料烘干筒的加热温度、加热时间、天气状况等不可能恒定，拌和的混合料温度有波动。 同时混合料在运输过程中必然会降温，但降温的程度是不一样的，尤其是混合料在不盖苫布时，表???降温快，内部降温慢，造成温度离析。 降温的程度与天气、环境条件(风、温度)、混合料类型、车辆装载混合料厚度有密切的关系。 当温度差在 10～16℃范围内时，将会发生轻度的离析；当温度差在 17～21℃范围内时，将会发生中度的离析；温度差超过 21℃时，将会发生重度的离析。 　　4、装料、卸料操作不规范。混合料运输车停在拌和机下面，没有随着装入混合料的增加而逐步挪动，特别是对于大型搅拌机和大型运输车，造成混合料在运输车内象小山一样堆积，装料时粗集料向下滚得快，下料时也滚得快，造成摊铺时混合料离析。 　　5、摊铺离析。混合料从运料车卸到摊铺机的过程中， 因密度和温度的变化，一定程度上会产生粗细集料的分离；另外，摊铺机的螺旋拨料器在向两侧摊铺时，在加长的接头部位，如调整不好，往往会有一个不平顺的坎，摊铺的混合料在这里也会离析。 　　6、摊铺宽度太大。由于追求平整度而采取全幅摊铺的方式，一方面是混合料横向移动距离太长，形成集料两边粗、中间细的粗细集料离析现象，摊铺宽度越宽，混合料的离析越严重；另一方面是熨平板对混合料的压实程度不一样，尤其是熨平板加长部分，是靠拉杆吊在摊铺机上保持平衡的，往往没有振动夯实作用，所以沿路面横向方向的混合料不仅集料级配不均匀，而且压实程度也不一样，使摊铺过程的压实度大幅度减小，进一步影响压实的完成，反过来又影响平整度。 　　7、混合料压实不均匀。压路机在压实混合料时不可能做到压实温度、遍数、速度都一样，边上和中间压实度总有差异，早压的和晚压的温度也必然不同，压路机的吨位也会因为附加设施而稍有变化，再加上铺到路上的混合料温度本身就有相当的差异，从而导致路面混合料的压实度不均匀也会产生离析。 　　8、沥青面层厚度太薄。沥青面层设计压实厚度太薄，与压实设备的功能不相符，压实设备不论采用多大功能均不能起到良好碾压效果。 　　二、控制离析的对策 　　1、选择集料，正确保管。碱性石料与沥青的粘附性好，但耐磨性较差。 因此，选用集料时，应根据路面结构的位置选择集料。 当集料的磨光值、磨耗值和压碎值得到满足时，尽量选用碱性集料，提高集料与沥青自身的粘附能力。同一路段选用同一厂家、 同一规格的破碎设备生产的同一规格的集料。集料存放在坚硬而干净的地坪上，采取隔离墙将规格不同的各种集料有效分隔开来。 集料的堆放不受地表积水的影响，并有利于下雨时采用覆盖措施。 　　2、选择沥青。沥青与集料之间的粘附性主要取决于沥青本身的粘度， 粘度越大，粘附性越好；沥青中表面活性成分含量越高，沥青的酸值越大，其粘附性则越好。沥青与集料的粘附性强，混合料越不容易发生离析。因此，应该选择与集料有良好粘附性能和高温