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市政桥梁施工中贝雷支架设计与技术应用 　　摘要：贝雷支架承载力大,结构灵活,拆装方便,可多次重复使用,所以在桥梁施工中得到广泛应用。通过介绍重庆某大道跨线桥现浇箱梁时，采用大跨度贝雷架上跨现有公路、确保交通的施工工艺。 　　关键词:市政桥梁工程;贝雷支架;设计;施工技术 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1前言 　　贝雷支架现浇梁施工就是用贝雷片组装成箱梁施工的支撑平台，在贝雷架上进行箱梁模板安装、模板预压、钢筋安装、砼浇筑、预应力初张拉等施工项目。它与移动模架制梁的主要区别在于：支撑系统与模板系统是分离的，且没有液压和走行系统。 　　2施工方案的选择 　　本跨线桥与金龙路交叉并上跨，此“十”字路口各方向车流量特别大，新建桥梁在此处设置了跨度为38m的箱梁结构，施工中必须采用大跨度的架体结构来跨越，确保交通畅通。 　　型钢门洞的方案由于预留跨径受限，设置连续多跨支架则有行车撞击架体的安全隐患，且对行车视线不利，故排除此方案。 　　贝雷支架具有有效净跨较大、抗弯能力和刚度较好的特点，经多方论证，特在此跨中20.4m净跨范围内，用贝雷桁架跨越行车道。 　　3贝雷架系统的布置及设计 　　3.1贝雷支架系统布置 　　贝雷支架系统由纵向贝雷梁和横向万能杆件支墩组成。从上到下各部位顺序、型号和高度见表1和图1。 　　3.1.1基础：剔除原路面，对原路基1.5m深度范围内软基用砂碎石换填，浇筑11m×3m×0.3m的C30钢筋砼整体基础。在基础上铺设600mm×600mm×20mm厚钢板，以均匀承受钢管砂筒传递的荷载。 　　承载力：σ=6000000÷2÷33=90.9kpa＜[σ0]（总荷载600吨，计6000000牛顿，传递给2个基础，每个基础面积为11m×3m=33 m2），密实碎石土 [σ0]为800~1000 kpa，满足要求。 　　 　　 　　图1 　　3.1.2拆卸用钢管砂筒：壁厚10mm、直径Ф140、长度150mm与壁厚12mm、直径Ф180、长度180mm的两种钢筒制作成一组，其组合长度为250mm。每个支墩下12组，总计24组。为增加砂筒截面面积，Ф140内用C40砼进行填充，现验算截面积最小的Ф140砂筒应力： 　　每个砂筒N=600÷24 =25T/个（贝雷架上部各种荷载总和为600吨，共计24个砂筒），横截面积A= 3.14×702mm =15393.804mm 2， 　　σ=N/A=16.2Mpa＜[σ0]，C40钢管砼能满足强度要求。 　　3.1.3万能杆件支墩：标准的2m×2m万能杆件与板件，外包尺寸高度为4125mm。 　　3.1.4万能杆件顶分配梁： 2I45b型钢分配梁。 　　3.1.5贝雷梁下分配梁： 3组2I25b型钢。 　　3.1.6贝雷梁：纵向贝雷架采用双排单层贝雷桁架，横向布置14组，共112片，每片高度为1.7m，贝雷桁片单元外形尺寸为1500mm×3000mm×80mm，重量280kg，Ф50插销剪力Q=50t。单元组内用交叉角钢连成整体，加强支架整体刚度和稳定性。 　　3.1.7贝雷梁上型钢分配梁： I16型钢，布置于贝雷梁节点上，作为箱梁底模分配梁。 　　3.1.8木枋： 100mm×100mm木枋铺设在型钢分配梁上，间距600mm。 　　3.1.9 钢管及50木枋：横铺于100mm×100mm的木枋上，支撑箱梁底模，木枋为100mm×50mm，间距300mm,为增加其刚度，中间加密搁置Ф50钢管。 　　3.1.10箱梁底模板： 12mm厚桥用覆膜竹胶合板。 　　3.2贝雷架系统的验算 　　本跨现浇支架采用贝雷梁布置，净跨径20.4米，通行净高大于5米，计算跨径22.4米，总长24.12米。贝雷梁横向布置14片，均为单层加强型，支墩为万能杆件。贝雷梁用量：50T；万能杆件用量：15T，型钢分配梁：16T，本系统共81T。 　　3.2.1计算荷载 　　箱梁砼全断面浇筑荷载1.05+600kg/m2（模板、支架及施工荷载）组合 　　3.2.2贝雷梁上分配计算 　　按计算荷载取1m长度计算，型钢分配梁采用Ⅰ16,布置于贝雷梁节点上，计算得各贝雷桁片处每米反力如图2（单位：T）。由于结构对称，以下均取一半计算。 　　 　　图2 　　分配梁间距1.4m，其应力如图3（单位：Mpa）。 　　 　　图3 　　3.3贝雷梁计算 　　横向布置14片，总长度24.12米，计算跨径22.4米，根据以上计算结果，加强型最大受力为q=2.1t/m，内力如图4： 　　 　　图4 　　根据《装配式公路钢桥》（2001年6月出版）P59“桁架内力容许表”表3-6知：双排单层加强型容许内力［M］=