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广州地铁高架车站机电设备安装与装修工程施工经验 　　摘要： 　　高架站与地下车站有着完全不同的施工内容及工序，比如钢结构、幕墙、铝板安装、天桥施工等。通过对工程的工序进行分析，找出关键的工序，采取强力手段保证按计划实施；充分考虑设计方案存在的问题，分析并及时处理；重视公共区装修施工，保证了施工的顺利进行。 　　关键词：广州地铁、机电设备安装、装修、高架车站、施工经验。 　　中图分类号：G267 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1.工程概况 　　广州市轨道交通六号线线路全长41.95km，共设32座车站，其中29座地下站，3座高架站。首期工程为浔峰岗～长湴段，共设22座车站，其中19座地下站，3座高架站。3个高架站分别为浔峰岗、横沙、沙贝。其中沙贝站车站主体总长度76.00m，车站总高度20.00m；车站主体总建筑面积5287平方米，外立面为明框式玻璃幕墙和铝板幕墙，屋盖为轻型钢结构，屋面覆盖铝镁锰合金板，部分采用玻璃百叶。 　　沙贝站机电安装与装修工程从2012年7月初进场施工，到12月初，仅用了4个多月时间，包括车站设备安装、公共区装修、车站钢结构及幕墙、电扶梯等的各专业施工已基本大部分完成，已进入收口阶段。高架站与地下车站有着完全不同的施工内容及工序，下面以沙贝站为例，对高架车站机电设备安装与装修工程的施工经验作一总结。 　　2.经验总结与分析 　　2.1分析关键的工序，采取强力手段保证按计划实施 　　在11月份之前，沙贝站机电安装、扶梯安装、公共区装修、钢结构施工均能按计划稳步推进。但到了11月初，沙贝站的脚手架都搭设完毕之后，幕墙施工却迟迟未能全面展开。在发现此问题之后，监理督促施工单位必须采取措施补救延误的工期。到了11月中旬，幕墙施工比原计划滞后越来越多，由于脚手架无法拆除，已经影响公共区各装修的施工以及影响市政给排水的施工。11月底又适逢广州市近几年来的唯一一次冬季连续16天的降雨，导致幕墙施工没能按计划完成。 　　针对以上问题， 我们及监理与设计进行协调，要求设计在不拆除脚手架的情况下，调整市政给排水的管道走向、化粪池的位置等的设计方案，安排施工单位先行施工，同时务必注意成品保护；安排幕墙施工单位抓紧施工，在不受降雨影响的室内进行施工，将室内的脚手架尽早拆除，提供给公共区装修施工单位尽量多的工作面，让各施工单位在不同的工作面施工；安排监理核查幕墙的剩余工程，落实幕墙材料的下单情况，避免由于材料不到导致无法施工的现象。同时安排监理核查施工人数，认为人手不足的情况下，立即要求施工单位进行补充。 　　我们总结了几点经验： 　　要采取措施保证计划的执行性。需要安排监理对工期计划进行核查，至少每周一次，对关键工期的节点目标尤其需要重点关注。幕墙施工对整个公共区的施工至关重要，脚手架不拆除，凡是脚手架搭设的区域均不能施工，屋面板无法施工，栏杆无法施工，扶梯不锈钢包板无法安装，石材无法铺设，地面恢复无法施工，市政给排水管道无法施工。幕墙施工如此关键，但此次没有好好掌控，导致想重新把控的时候已经完全失控，已为时已晚。以后发现一有不对的苗头，必须引起足够的重视，及早消灭问题。 　　要深层分析问题，找出对策。每件事总会有原因。幕墙施工没有按计划执行，表面原因是材料不齐，人员不足。但寻根溯源，却是由于经济因素导致供货厂家未及时发货，关键在于钱的问题。一方面，在公司、合同的允许范围内，保证进度计量支付的到账；另一方面，对供货厂家进行约谈，指出工期的紧迫性，让其在目前工期紧迫的情况下，保证供货的及时性。在一定程度上取得了效果。 　　需要注意高架车站有不同于地下站的特点，其中高架车站受天气好坏影响严重。比如11月中旬到了材料之后，由于下雨导致无法安装玻璃及打玻璃胶，白白浪费时间。在制定计划时需考虑天气因素，尽量早将受天气影响的部分施工完毕。 　　要有魄力去下决定。由于工期紧迫，必须要有魄力要求设计优化设计方案，甚至不惜产生一定的方案变更。例如在脚手架不拆除的情况下，修改市政给排水的设计方案；例如2层平台处，由于幕墙的收口铝板迟迟未到的情况下，为了赶工期，该处地面石材先行铺设，导致该收口铝板存在安装困难的问题，因此取消该收口铝板，改为石材踢脚线收口。在工期如此紧迫的情况下，必须痛下决心，不能再犹豫，方案未必是最佳方案，但一定是可行的。 　　2.2充分考虑设计方案存在的问题，分析并及时处理 　　沙贝站二层靠近远期天桥处放置有空调室外机，原设计方案为直接放置在该处，面向公共区，在我部及监理提出设备直接外露存在管理风险的意见后，设计同意加设玻璃幕墙，同时空调室外机需要整体往外移动，导致施工返工现象严重。公共区灯具的安装也是一个大问题。设计老是认为只要在图上标明灯的位置、数量即可，其余问题都由施工单位自