汽车使用与技术管理课件 第九章 汽车行驶安全人民交通版.pptVIP

我国道路交通事故历年死亡人数统图表 目前我国汽车保有量仅占世界的2%，交通事故死亡人数却占15%，1906．4．9皮埃尔 居里 死于巴黎街头；945．12．21巴顿将军 死于吉普车翻车；1995．12 洛桑 死于北京三环路；雷锋、孔繁森等皆死于交通事故。 9.8 2005 我国道路交通事故死亡人数居世界第一位 * 人?车?路三要素交通安全保障系统 1.全民交通安全教育 2.驾驶员选择与培训 3.事故伤员急救系统 人 车 路 操纵 信息 行驶 1.汽车科学设计制造 2.汽车及时维护修理 3.汽车定期安全检测 1.道路合理规划施工 2.道路及时检查维护 3.完善道路信号标志 1 .交通管理体制机构 2 .交通管理人员素质 3 .现代管理手段方法 1 .道路交通安全法规 2 .车辆运输安全法规 3 .事故伤害赔偿法规 管理 法规 * 一、事故的分类和构成事故的要素 交通事故按事故造成后果分为四类： (1)轻微事故 (2)一般事故 (3)重大事故 (4)特大事故 一次交通事故造成轻伤l～2人；或直接经济损失；机动车事故损失折款1000元以下，非机动车事故损失折歉不足200元的事故； 指一次交通事故造成重伤l～2人；或轻伤3人及3人以上；或者财产损失折款1000元以上不足3万元的事故； 一次交通事故造成死亡l～2人，重伤3～10人或财产损失折款3万元以上不足6万元的事故； 指一次道路交通事故造成死亡3人或3人以上；或重伤11人以上；或死亡1人，同时重伤8人以上；或死亡2人，同时重伤5人以上；或者财产损失6万元以上的事故。 * 8月26日12时20分，由南京开往大丰的苏A22705大客车行驶至宁通高速公路扬州境内芒稻河大桥，因右前轮爆胎，车子突然失控，撞到桥护栏后翻到桥下河坎上，造成了11人死亡，31人受伤的特大交通事故。 * 2．道路交通事故构成的要素 道路交通事故的形成，必须具备以下六个要素。 1)车辆 2)在道路上 3)在通行中 4)发生事态 5)造成事故的原因是人为的 6)后果 (包括各种机动车和非机动车)是交通事故的前提条件，也就指在当事方必有一方使用车辆，比如，行人之间走路中发生的意外，受伤致死都不属于道路交通事故。 事故发生的空间要在公路、城市街道和胡同(巷)，以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方。厂矿、企业、机关、学校、住宅区内不具有公共使用性质的道路不在此列。 车辆在行驶或正在停放的过程。如停车后装卸货物时发生的伤亡事故，不属于交通事故，而停车后溜车发生事故在公路上属于交通事故，在货场里则不算交通事故；坐在路边的人，被过往车辆碰撞，造成后果的，也是交通事故。 发生与道路交通有关的现象。如碰擦、碾压、刮擦、翻车、坠落、失火等；若没有交通事态，则不属于交通事故。 造成的事故不是因为无法抗拒的自然原因:如地震、台风、洪水、泥石流、雪崩等原因造成的事故。行人自杀也是人力无法抗拒的，这些均不属于道路交通事故。 有以上特定条件又要有人、畜伤亡或车辆、物资损失的后果。 * 二、道路交通事故的原因 交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调发生的。 1．人的原因 人对交通事故形成的影响，主要表现以下几个方面： ①自身的生理、心理状态不符合交通安全的要求； ②自身违章行走、违章操作、违章装载、违章行驶等； ③对他人的交通动态及道路变化、气候变化、车况变化观察疏忽或措施不当等。 2．车辆的原因 由于车辆技术状况不良引起的交通事故比例并不大，但这类事故一旦发生，其后果一般都是比较严重的。起因:制动失灵、机件失灵和车辆装载超高、超宽、超载及货物未栓牢固所致。 * 3．道路与环境的原因 1)道路 道路线形几何要素的不合理以及各种不良的线形组合，往往是导致交通事故发生的重要原因。 路面状况不良(如潮湿、覆雪、结冰等)使车轮与路面之间的附着系数下降； 车道宽度、车道数、公路路肩、中央分隔带等设置，对交通安全也有影响。 2)环境 交通流量的大小影响驾驶员心理紧张，也影响交通事故率的高低。在交通流量大时，由于车辆的相互干扰、互成障碍，常导致交通事故的发生。在交通流量小时，往往由于高速行驶而导致交通事故。 4.交通管理 交通管理是有关部门依据具体交通情况所采取的一系列针对性措施。交通管理的目的在于协调人、车、路诸要素在交通过程中的相互关系，保障交通畅通和安全。 * 四、道路交通事故的处理 （一）交通事故处理权限 1．按行政区划处理 凡交通事故的处理，均由公安交通管理部门主管。 2．军车事故的处理 对军车发生的交通事故，涉及军人行政处分或刑事处罚时，由部队依据军纪军法处理