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浅析贵港地理位置对物流发展影响 　　摘要：物流产业作为国民经济的重要组成部分，直接体现了区域经济发展程度。中国沿海与内地，南方与北方，经济发展程度不平衡，类型不同，相对应的，物流发展也极其不平衡，除了国家政策外，主要是因为地理位置所造成的产业聚集和原始积累的因素。在中小城市，如果国家政策支持不足，物流经济发展状况更体现出了地理位置对其的重要性。 　　本文首先分析贵港市的地理交通位置，剖析贵港市物流业的现状，然后提出基于地理位置发展物流的建议。 　　关键词：港口物流；公路运输；铁路物流；物流信息化；运输网络 　　一、 贵港市地理位置 　　贵港市是一座有着两千多年历史的充满生机的新兴的内河港城市。地处广西东南部，西江流域的中游，辖桂平市、平南县、港北区、港南区、覃塘区，总面积10606平方公里，总人口502万。贵港市是广西重要城市南宁、柳州、北海的几何中心，向粤港澳，背靠大西南，联通东南亚，是华南经济圈、西南经济圈、北部湾经济区的交汇处，具有承东启西的区位优势，是大西南物资向东出海的传统通道。 　　贵港市境内交通十分便利。在公路方面，除了通达广西区各地外，324国道、209国道在贵港市区交汇。在水路方面，沿西江航运干线上溯南宁、百色、龙州，下达梧州、广州、香港、澳门，在桂平黔江上溯可达柳州、贵州等地。在铁路方面，通过黎湛线，北连湘桂线、黔桂线、枝柳线，结合川黔线、成渝线、成昆线、贵昆线、南昆线，连接贵州、湖南、湖北、云南、四川等地。向东经黎湛线达湛江市，转三茂线可达珠江三角洲，建设中的南宁至广州高速铁路，建成后，贵港至广州只需3个半小时，到南宁只需1小时。贵港市处于广西水铁联运中心，贵港港已成为中国西部、华南地区内河第一大港和全国内河港口10强，全市跨省和直达港澳船舶运力占广西的一半以上，具有通江达海的便捷条件，货物经贵港中转不仅可以直接出口，还可以转运至浙江、上海、天津、辽宁等地。 　　二、 贵港市物流业的发展状况及其类型 　　（一）贵港市物流业近两年的发展状况 　　根据贵港市统计局的数据，2011年，贵港市???年交通运输仓储和邮政业实现增加值50.3亿元，增长8.4%，比上年同期增幅低11个百分点。全市实现客货运周转量343.48亿吨公里，增长20.28%，其中：公路客货运周转量完成40.88亿吨公里，增长18.04%；水路客货运周转量完成302.61亿吨公里，增长20.59%。全市完成港口货物吞吐量4108万吨，增长7.89%，增幅比上年同期增幅低4.4个百分点，集装箱吞吐量90005标箱，增长27.63%。 　　2012年，全市交通运输仓储邮政业企业个数453个，其中道路运输总数210个，铁路运输总数2个，水上运输121个，运输企业占总数的73.51%。全市交通运输仓储邮政业实现增加值61.28亿元。全市客货运周转量4213456万吨公里，其中公路客货运周转量521775万吨公里，水路客运周转量3691681万吨公里，水路占总周转量的87.62%。由此可以看出，贵港市因其特殊的地理位置成为了物资的中转点，借助便利的公路、水路、铁路，完成了东部和西部相应的原材料，产成品的交换流通。 　　（二）贵港市物流业种的类型 　　从贵港物流业发展状况可看到，贵港的物流业主要有公路物流、港口物流、铁路物流等，这也看到了物流类型与城市地理位置特点有着紧密联系。 　　1.公路物流 　　近年来，已建成比较发达的公路网，促使公路运输在运输业中起着重要的作用。特别是公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短，并且能实现“门到门”。 　　贵港市作为广西承接东部产业转移示范基地，建立起贵港（台湾）产业园、江南工业园、贵港国家生态工业（制糖）示范园、桂平长安工业集中区、平南工业园区等“五大产业基地”，在建材、电力、金属冶炼、化工、糖纸、机械制造、林产、电子、农产品加工、饲料等“十大骨干产业”初具规模，形成了珠三角地区重要的建材、能源供应基地，农副产品及林产品的生产加工供应基地。因为贵港特殊的地理位置（如下图所示），发达的公路网络，物料和产成品的流通中，充分使用了公路运输。 　　2.港口物流。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。现代化港口既是货物海陆联运的枢纽，又是国际商品储存、集散的分拨中心，集物流服务中心、商务中心、信息服务中心和人员服务中心为一体。 　　贵港港是我国西南地区对外物资交流的重要口岸之一（如图2 ）。贵港的沿江岸线长545公里，拥有可供开发利用的港