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土壤固化剂在道路工程中应用分析 　　【摘要】：土壤固化剂作为一种合成材料，对不同粒径的土壤有很好的固化作用，且施工与使用中具有节能、环保、强度高、水稳定性良好、造价低廉的优点，在多个领域得到了广泛推广。本文结合土壤固化剂特点，就土壤固化剂在道路施工中的应用及施工注意事项进行了简要的探讨。 　　【关键词】：道路施工土壤固化剂施工工艺 　　中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号： 　　引言 　　软弱地基处理一直是困扰道路工程建设的一个难题。在我国干线公路，特别是高等级公路建设中，普遍采用石灰稳定土、水泥稳定土等各种综合稳定土类底基层，但这些方法经常带来土体强度不够、容易产生收缩裂缝、受环境温度影响较大、工程费用增加、生态环境破坏等方面的问题。土壤固化剂作为一种新型的土壤固化材料，它的出现、研究与应用解决了软弱地基处理中很多实际问题，其固化土体具有速度快、强度高、稳定性好等优点。 　　一、原材料的选择与技术要求 　　土壤固化剂采用电离子溶液类固化剂，技术性能指标应符合现行行业标准《土壤固化剂》CJ/T3073-1998的规定。石灰应采用消石灰或生石灰粉，消石灰中不得含有未消解的生石灰颗粒，石灰等级应在三级以上。水泥应符合国家技术标准的要求，宜采用42.5MPa的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。土应选用塑性指数12～26的土质，不能使用液限大于50%、塑性指数大于26的粘质土、以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐殖质土。水应采用饮用水或PH值大于或等于6的水。 　　二、配合比设计要求 　　土壤固化剂固化水泥石灰土，其中水泥占干土重量为2%，石灰占干土重量为3%。固化剂浓缩液掺入剂量建议值为0.014%（重量比），掺入剂量变化范围取为0.012～0.018％，可根据试验进行确定。可以通过击实试验确定各层混合料的最佳含水量和最大干密度。施工现场采用的石灰用量或土壤固化剂用量应高出试验确定的剂量：石灰应增加干土重量的1~2%，土壤固化剂水溶液（稀释后）应增加干土重量的0.1%~0.2%。 　　三、无侧限抗压强度 　　无侧限抗压强度是指试件在20±2℃条件下养生7天后的抗压强度，是道路基层混合料的主要性能指标。水泥石灰固化土路床7d强度 (标准养护6d，浸水1d) 要求大于0.8MPa，14d强度 (标准养护6d，浸水8d) 要求大于1.2MPa，压实度不小于96%。 　　四、固化剂施工工艺 　　1、施工准备 　　(1)施工前应按设计要求进行各种原材料、混合料配合比、灰剂量标准曲线、标准击实、强度等试验。(2)现场取土，清除草根、树根、石块等杂物。土块最大尺寸不应大于15mm，土的塑性指数要不大于26，不小于8。(3)生石灰应在使用前7-10天充分消解，含水量适中，并用10mm孔径的筛子筛除生石灰残渣。(4)检测土中的含水量，符合固化剂混合料的最佳含水量要求，当不能满足要求时，应对土采取处理措施。湿拌法宜大于最佳含水量的1%-2%。(5)根据道路的长度、宽度、路基厚度、最大干密度、石灰和固化剂的配合比，计算石灰与固化剂的用量。将水与固化剂按150-200:1的比例稀释浓缩液。 　　2、施工放样 　　在路基上布设中线。直线段每15m-20m设标桩，平曲线段10m-15m设标桩，并在两侧路肩边缘外每0.3m-0.5m设标桩标注桩号，并测出该桩号的设计标高。 　　3、运输 　　用挖掘机装车，自卸汽车运输，将合格的素土运至现场，卸料时设专人指挥，素土铺筑范围要超出设计边线0.3m以上，用推土机整平。 　　4、摊铺石灰 　　根据固化剂石灰土的厚度和最大干密度及石灰的配合比，计算石灰的摊铺厚度，用自卸汽车将充分消解的石灰运至路基上，由人工摊铺，并及时检测铺筑厚度，确保石灰用量。 　　5、素土与石灰拌和 　　用路拌机将石灰土结合料拌和均匀，达到拌和后的石灰土色泽一致，控制路拌机的速度不大于3km/h，避免有未掺拌的“素土”夹层，在边角等部位由人工处理。在开始拌和时，要标定拌和深度，且不得更改，两次拌和宽度要重叠20cm。 　　6、水泥与石灰土拌合 　　根据固化剂固化水泥石灰土的宽度、厚度及预定的干密度、水泥剂量，计算出每袋水泥的间距，在固化层上安放标记；根据纵横间距划出方格，在每方格内将一袋水泥卸在指定位置，检查有无遗漏和多余；用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空置，也没有水泥过分集中地点。采用宝马拌和机拌合均匀。 　　7、喷洒固化剂稀释溶液 　　首先将洒水车装水，再将固化剂浓缩液倒入洒水车中，稀释浓度要结合土的天然含水量，当拌合土含水量较低时，稀释浓度取低值，否则相反。同时参考施工当日的气温情况，然后将适宜的稀释液均匀的喷洒在水