城市人行天桥设计再思考.doc

城市人行天桥设计再思考 　　摘要：针对济南市人行天桥存在的问题，探讨人行天桥设计与周边环境的关系问题。结合济南市历山路家乐福门前广场天桥设计方案，从人行天桥的选位、平面布置、桥型方案选择、材料选择、商业开发等方面介绍设计思路，阐述人行天桥与周边环境达到和谐共生的设计手法。 　　关键词：人行天桥；桥型方案；周边环境 　　中图分类号：TU984.18 　　文献标识码：B 　　文章编号：1008-0422（2013）05-0094-02 　　1 　　前言 　　随着城市化进程和经济的发展，城市交通压力日益加大，人车矛盾尤为突出。人行天桥作为城市道路的附属设施，保障了行人安全，拓展了城市交通空间，得到了大力的支持与发展。但是，过去的大部分人行天桥设计过于注重其实用性，却忽略了自身的美化以及与周边环境的协调，特别是在城市中心区，工程具有更高的设计要求或更多的限制因素，如更高的景观要求、严格的建筑物限制和更多的功能需要。天桥建设前期投入较大，如何尽快回收成本，最大限度的开发其商业价值也是我们设计者应该着重考虑的问题。 　　济南作为山东省省会城市，经济条件发达，文化氛围浓厚，但交通环境一直不甚理想，已建成的人行天桥无论是自身形象还是功能需求都已明显“力不从心”（图1），慢慢赶不上了城市发展的脚步，如何让人行天桥靓丽起来，应引起设计单位专业人员和有关部门的重视。作为设计工作者的我们应该从市政设施的人性化、美化、亮化等方面着手，力争使天桥满足自身通行能力的同时提升城市道路美观性，让创造性及独特个性的人行天桥成为城市设计的重要组成部分。 　　2 设计项目概述 　　历山路为济南市市中区南北主干道之一，人车交汇多，交通压力大，道路周边经济发达。项目选址位于历山路与解放路交叉口以北，跨越历山路，毗邻济南家乐福购物广场，基地区域涵盖济南城市交通系统的主要换乘区，人流穿行密度大，景观要求高，周边建筑密度较大，购物广场和银行等商业建筑林立，设计方案力争与周边环境协调一致并具有一定的景观特色。 　　3 方案设计 　　3.1天桥选位及平面布置 　　人行天桥梯道落地位置对人行天桥的选位影响很大，特别是当天桥仅能单侧设置梯道时。本案东侧梯道落地位置限制因素众多，梯道既需要避让辅道及周边商业建筑主人口，又因人行道宽度较窄梯道需紧邻建筑物而建；西侧梯道位于家乐福超市门前广场，落地位置选择较为灵活但应考虑对购物人流的吸纳作用。 　　桥位最终选址位于用地红线范围以内（图2）。天桥东侧梯道紧靠交通银行并避开其主入口位置，梯道入口与某设计院正门位置之间预留过渡区域，保证上桥人流在梯道入口的汇集不对该设计院工作人员正常出入造成影响；天桥西侧梯道位于家乐福广场，紧临辅道，梯道入口朝向家乐福超市主出入口方向，便于引导人流进入。 　　基于对梯道落地位置限制因素的综合考虑最终确定天桥的平面布置为“S”形；道路中间的两道绿化带可布置桥墩；天桥全长65.6m，桥身宽4.5m，东侧梯道宽2.4m，西侧梯道宽3m。 　　3.2桥型方案选择 　　人行天桥通常设置在交通压力较大、过街行人稠密的城市主干道、快速路的路段或平面交叉口处，建筑风格通常定位于“城市小品”，因此选择人行天桥方案时应充分考虑美学因素，并结合与周边环境的关系未综合考虑。 　　本方案最终选择了梁式人行天桥的造型方案。梁式人行天桥轻质、简洁大方、造价适中，通过桥面饰带、箱梁造型与桥墩形态的协调处理，并辅助一些立体构成的表现手法便可达到较好的景观效果。同时，梁式天桥轻盈、简洁的特点非常适合建筑密度较大的地区，设计得当完全可以融入周边环境，弱化天桥的存在感，非常符合本方案的设计思路。 　　本案天桥全长65.6m，桥身宽4.5m，天桥顶面高3.6m，桥下净高5.1m。设计灵感来源于矩形元素的变化（图3），通过简单的矩形元素的相互叠加、推拉、渐变形成桥体立面的丰富变化，同时使天桥本身具有了极强的现代美感，与周边的商业环境和谐共生的同时美化购物环境。桥身设计强调元素的渐变、节奏的变化及虚实的对比，矩形不透明环形饰带沿桥身两端向桥身中部依次减少，玻璃通透部分面积则依次加大，在桥中达到最高值，不透明金属环形饰带与通透玻璃使桥身形成的虚实对比给人强烈的视觉冲击。 　　强化天桥梯道设计（图4），摆脱以往设计中的简单、死板的惯性设计思维，人行天桥的设计不应仅仅局限在桥身的设计，梯道作为导引人流的重要功能空间及与周边场地的最直接接触部分理应得到加强，并充分考虑与周边环境的协调，本案梯道支承结构及雨棚结合整体造型设置，使桥身设计元素得以过渡到地面。 　　桥身支承结构选择墩柱替代其他形式的复杂的承重构件，墩柱与桥身矩形装饰及结构构件既能形成良好的立体构成效果又符合简约的设计风格。 　　3.3材料选择 　　天桥的结