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城市慢行交通一体化应用思考 　　摘要：目前我国城市中有很多道路是机非混行，其主要问题是机非干扰严重、通行效率低。很多城市都采用慢性交通一体化的方式，以达到解决混行交通问题的目的。针对此情况，通过慢行交通一体化与常用的道路横断面形式——一快板和两块进行对比分析，得出其优缺点，在此基础上提出慢行交通一体化的适用条件，达到合理利用道路资源，妥善改造城市道路的目的。 　　关键词：慢行交通一体化;新建道路;改造道路;适用性 　　Abstract:Nowadays,there exists a high perentage of urban road in China that provide services to mixed traffic.The problems with these roads include:significant conflicts between motor vehicle and non-motor vehicle,and low operational efficiencies.Many citis all use of the pedestrian and non-motor vehicle integration, achieved the purpose of resovling mixed traffic. Aimed at this condition,by means of the analysis on comparing pedestrian and non-motor vehicle integration with the cross sections of urban roads, scope of the pedestrian and non-motor vehicle integration application was proposed, achieved the purpose of the reasonable on using resource of road and reconstructing the road of urban. 　　Key words: slow traffic integration; new road; road reconstruction; applicability 　　TU984 　　1 引言 　　随着社会经济发展水平不断提高，机动车保有量快速提高，这种现象在中小城市中体现尤为突出。由于交通发展不平衡，机动车增长过于迅速，很多中等城市也出现了交通拥堵的现象。一些城市为了缓解机动车的拥堵现象，对城市道路进行提升改造。由于城市的部分建成区或老城区内，受道路两侧现有建筑的制约，难以对整条道路进行拓宽改造，因此通过压缩现有人行道宽度，将一块板道路的非机动车通行空间转移到人行道上的形式成为近年来城市道路改造常用的形式[1]。此种道路改造方法把非机动车和行人放在一起考虑，避免非机动车对机动车的干扰，提高机动车的通行能力，称为慢行交通一体化，也有人称为人非一体化共板或人非共板。此外，一些城市在新区道路建设时，也直接按照慢行交通一体化的方式实施。 　　2 慢行交通一体化的概念 　　慢行交通一体化是指非机动车与行人在同一高程上，采用不通的路??结构和铺装方式进行区分，二者之间采用绿化、物理隔离设施、标线等方式进行隔离，或不做任何标识，仅以非机动车道与人行道不同的路面铺装界线进行隔离。在慢行交通一体化中采用绿化或物理隔离设施分隔人非的道路，非机动车与行人互不干扰，安全性较高，而采用标线或界线分隔人非的道路，行人安全性较差。 　　3 慢行交通一体化与一块板、三块板道路的对比分析 　　城市道路横断面规划设计的合理与否直接关系到城市道路的功能及街道景观与环境。城市道路横断面由车行道、人行道、分隔带和绿地等部分组成，其宽度，通常认为是道路红线之间的道路用地总宽度。城市道路横断面常用的形式主要有一块板、两块板、三块板和四块板等四种形式。一块板和两块板道路通过机非分隔线分离机动车和非机动车，二者的交通属于机非混行交通。而三块板和四块板道路通过绿化带分离机动车和非机动车，实现了机非互不干扰。根据行人安全性的高低，将慢行交通一体化分为两种形式，一种是不存在人非隔离设施的（采用标线或界线），一种是存在人非隔离设施的（采用绿化或物理隔离设施）。在道路红线宽度、道路横断面各组成部分尺寸都一致的情况下，将前者与一块板道路做对比，后者与三块板道路做对比。 　　3.1慢行交通一体化（无隔离设施）与一块板道路的对比分析 　　在道路红线宽度、道路横断面各组成部分尺寸都一致的情况下，慢行交通一体化中非机动车与行人之间无多余空间设置隔离设施，详见下图。