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浅谈公路石灰稳定土施工技术 　　【摘要】本文总结了公路施工时石灰稳定土施工的技术要求，提出了在施工过程中应该注意的问题，对公路路基施工技术具有一定的理论指导意义。 　　【关键词】公路施工；石灰稳定土；施工技术；理论指导 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　前言 　　石灰稳定土作为我们目前高级公路施工中的广泛采用的材料，施工时具有自己的特性，它不仅改良了土性，而且进一步提高了路基强度，增加了路基稳定性和耐久性。为我国公路建设带来了新材料，因此在施工中如何加强石灰稳定土的施工质量，掌握其施工技术要点是值得我们重视的问题。 　　公路石灰稳定土的强度形成机理 　　它的强度形成与发展是通过机械压实、离子交换反应、氢氧化钙结晶和碳化反应，以及火灰反应等一系列复杂、交织的物理———化学作用过程完成的。离子交换反应是指石灰浆中的游离钙离子和氢氧根离子与细粒土矿物中的钠离子、氢离子发生离子交换，从而减薄黏土颗粒吸附水膜厚度，促使土粒凝聚，并形成稳定团粒结构，也是黏土获得初期强度的主要原因。在石灰硬化过程中得到的氢氧化钙和碳酸结晶体相互结合，并把土粒构成整体，从而使石灰稳定土的稳定性得到提高。这些物质分布于黏土颗粒之间，形成凝胶、棒状及纤维状晶体结构，将土粒胶结成整体。随着时间的推移，棒状及纤维状晶体不断增多，致使石灰稳定土的强度和刚度与水稳性不断提高。 　　三、石灰稳定土层施工时的技术要求 　　1.必须遵守的规定： 　　(一)细粒土应尽可能粉碎； 　　(二)配料必须准确，摊铺必须均匀（路拌法），洒水拌和均匀； 　　(三)严格掌握基层厚度和路拱横坡与面层一致； 　　(四)混合料在最佳含水量时进行碾压，直到达到要求的干密度； 　　(五) 石灰稳定土层的压实厚度应由所确定的碾压机械而定； 　　(六)石灰稳定土层上未铺封层或面层时，禁止开放交通，当施工中断临时开放交通时，应采取保护措施，不使基层表面遭受破坏； 　　(七)在无砂石地区只能采用石灰稳定土作高级公路的基层时，必须采取排水措施，防止表面水透入基层并及时??透入面层的水排出路外，同时应使石灰稳定土经受 1 个月以上的温暖或热的气候； 　　(八)石灰稳定土基层上为薄沥青面层时，应按“宁高勿低”和“宁刮勿补”的原则进行施工，严禁用薄层贴补的办法进行找平。 　　2.具体技术要求 　　(一) 整型轻压。 　　将石灰在已摊铺均匀的土层或集料层上摊铺均匀是路拌法施工时的重要一环。如果摊铺不均匀，靠路拌机械都不可能使石灰在混合料中分布均匀。只有土层或集料层的表面平整并具有一定的密实度，在用人工摊铺石灰时，才能将石灰在地面上摊铺均匀。因此，将土或集料摊铺均匀后，必须进行整型，使其表面具有规定的路拱，并用两轮压路机碾压1~2 遍，使土或集料层表面平整密实。 　　(二) 摊铺石灰。 　　按计算的每车或每袋石灰的纵横间距，用石灰在土层或集料层上作卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线，用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺后，表面应没有空白位置。然后，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。 　　(三)拌和与洒水。 　　如采用的是石灰稳定土稳定粒料，则应先将石灰稳定土拌和均匀，然后均匀地摊铺在具有规定路拱、表面平整并有一定密实度的粒料层上，再一起进行拌和。 　　(四)整型。 　　混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。直线段，平地机由两侧向路中心刮平；在曲线段，由内侧向外侧刮平。用轮胎压路机或平地机快速碾压 1~2 遍，用轮胎压路机碾压时，如局部有坑洼再整平一次，每次整平都要按规定的坡度和路拱进行，特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺直、平整。 　　(五)利用料场集料。 　　利用石灰稳定老路面或土基上部为料场应注意的事项：a.石灰稳定土老路面或土基表面上的杂物、石块等必须清除干净；b.每隔 10~20m 挖一小洞，使洞底标高与设计的石灰稳定土层的底面标高相同在洞底作标记，以控制翻松及粉碎的深度；c.在预定料堆的下承层上，在堆料前应先洒水，使其湿润，但不应过分潮湿而造成泥拧。料堆每隔一定距离预留一缺口；d.正常用犁将土向路中心翻松，使预定处治层边部成一个垂直面．以防止处治宽度超过规定。e.集料在下承层上的堆置时间不应过长，运送集料较摊铺集料工序只宜提前1 天。 　　(六)集料的计算原则。 　　根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容重及石灰剂量，计算每 1m 石灰稳定土需用的石灰(七)拌和的方法及要求。 　　一般要求：①用松土机拌和、粉碎拌和机拌和两遍，拌和深度应直到稳定层底，随时检查拌和深度，严禁在底部留有素土夹层，也应防止过多破坏下承层的表面，以免影响结合料的剂量以及底部的铺实。在拌和过程中及时检查含水量。用喷管式