关于盾构始发专项施工技术研究.docVIP

关于盾构始发专项施工技术研究 　　摘要：本文主要探讨盾构始发专项施工技术。 　　关键词：盾构;混凝土浇筑;安装;技术要求 　　Abstract: This paper mainly discusses the construction technology of special shield originating. 　　Key words: shield; concrete pouring; installation; technical requirements 　　中图分类号：TU606文献标识码：A文章编号： 　　 　　工程概况 　　1.1工程范围和建设规模 　　 益田路隧道起点里程DK104+730，终点里程为DK110+966，隧道总长6.236km。其中盾构隧道分两段：第一段DK107+915至DK109+390长1475m；第二段DK109+892至DK110+966长1074m。 　　1.2 益田路隧道盾构始发场地，地处深圳市福田区上梅林，深圳市公安局第二看守所、在建的深圳市公安局第四看守所与梅林山脚的三角行平地上。既有道路的宽度、纵坡、曲线半径不能满足盾构机等设备大件运输，我单位已对既有道路（梅坳8号路）从中康北路至始发井口段进行改扩建。因泥水盾构，需要较大面积作泥水处理系统布置，场地狭小，经深圳市国土局、规划局批准对梅林山部分山体开挖平整。布置360吨龙门吊、泥水分离设备、压滤设备、制浆系统、砂浆拌和站、空压机站、变电所、监控室等设备设施。 　　2盾构始发流程 　　2.1后配套台车行走基座混凝土浇筑 　　盾构机总长145m，竖井长23m，为了解决后配套台车下井后的洞内组装空间，结合盾构机的结构设计，和便于盾构机的组装施工考虑，在加深段DK107+754.8至DK107+891.8长137m断面两侧，沿轨道纵向500mm间距设一组φ18的螺栓，通过压板、弹性垫圈固定43轨与基座连结成整体。行走基座设φ8间距为20cm的护面钢筋，底部纵环向各1m间距设φ22普通砂浆锚杆，单根长2.5m。 　　2.2托架加工制作技术要求 　　1.轨截面中心过圆心且垂直于轨面。 　　2.焊接要求：所有焊接采用连续角焊，质量等级为二级。所有未注焊脚高度均为10mm。 　　3.两轨面平面度小于3mm。 　　4.两轨面位置度误差小于2mm。 　　5.涂防锈油漆(红丹)。 　　6.现场安装托架与地面接触稳合牢固，再垫板调整水平角度。 　　7.托架左右部分对称加工后用螺栓连接。 　　2.3 盾构机的下井、组装及调试 　　盾构机进场之后，用150T履带式吊机??配合360T龙门吊，将盾构机、后配套台车、刀盘灯吊装井下，进行洞内组装，调试，以确保盾构始发掘进时能正常运转。 　　2.4空载调试 　　盾构机组装完毕后即可进行空载调试。空载调试的目的主要是检查设备是否能正常运转。主要调试内容为：配电系统、液压系统、润滑系统、冷却系统、控制系统、注浆系统、管片拼装机、整圆器以及各种仪表的校正。 　　另外，还要进行测量系统及环流系统调试，环流系统调试包括地面沙堡泥水处理系统、和环流系统联机调试。 　　2.5 洞门密封装置的安装 　　为了防止盾构始发掘进时泥浆、地下水从盾壳和洞门的间隙处流失，以及盾 　　尾通过洞门后，管片外径与刀盘开挖轮廓之间同步注浆浆液的流失，在盾构始发时需安装洞门临时密封装置，本项目采用双道临时防水密封装置。每道洞门防水密封装置由帘布橡胶、沿圆周均匀布置的144块固定板、144块翻版、96块1型加劲板、48块2型加劲、以及配套的板垫片和螺栓等组成。详见图1 盾构始发双道临时防水洞门密封装置图。 　　 　　 　　图1 盾构始发双道临时防水洞门密封装置图 　　为了保证在盾构机始发时快速、牢固地安装密封装置，竖井结构施工时在预留洞门处预埋环状钢板，洞门防水密封装置安装前应对帘布橡胶的整体性、硬度、老化程度等进行检查，对圆环板的成圆螺栓孔位等进行检查，并提前把帘布橡胶的螺栓孔加工好。盾构机进入预留洞门前在外围刀盘和帘布橡胶板外侧涂润滑油。 　　以免盾构机刀盘挂破帘布橡胶板影响密封效果。当盾构刀盘全部通过第二道密封后，开始向泥水仓内加压，压力仅满足泥浆充满泥水仓，然后在两道密封间利用预留注脂孔向内注油脂，使油脂充满两道帘布橡胶密封间的空隙。当盾构机盾尾通过第一道密封且折叶板下翻后，要及时利用注脂孔向内继续注油脂，使油脂压力始终低于泥水压力0.01Mpa左右。当盾尾通过第一道密封且折叶板下翻后，进一步加注油脂，使洞门临时密封起到很好的防水效果，从而使盾构顺利始发并减少始发时的地层损失。 　　2.5.1预埋钢环加的技术要求 　　洞门钢环板内径允许误差Da=±10mm，任意点