S-DL-2道路设计说明.doc

初步设计批复等依据文件 1、《巴中市恩阳城区规划三十七路城市道路建设项目勘察设计合同》 2、《巴中市恩阳新区道路建设工程控制性详细规划》2014年06月 3、其他政府相关文件及会议纪要 4、本道路沿线的详细地质勘察报告 5、本工程测量地形图 2 初步设计审查意见执行情况 本项目为一阶段施工图设计。 3 采用的规范、规程和工程验收标准 1《市政公用工程设计文件编制深度规定》（）； 《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）； 《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； 《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）； 8《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）； 《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）； 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； 《道路交通标志标线》（GB 5768-2009）； 《公路工程技术标准》（JTG B01-20）； 《公路路基设计规范》（JTG D30—20）；《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）K0+259.900-K0+312.331属于规划三十六路设计范围。 4.1.4 文件组成 文件分专业篇章二册出图，各专业设计说明附于各专业篇章施工图前。 第一册：道路工程、涵洞工程；第二册：排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程。 4.2 平纵线形设计 三十七路按照城市支路设计，设计时速30Km/h，中等交通。 平面线形基本按照《控制性详细规划》进行布线，并根据现场实际情况和相关部门的意见进行了微小调整。线路全长742.071m，采用线型组合为直线-圆曲线-直线型，全路段共设1个转角桩，转角桩平曲线半径为150m。 道路纵断面在《控制性详细规划》的基础上根据实际地形并结合相关部门的意见和景观、排水等设施进行了调整。全路段共设6个变坡点，最小竖曲线半径为800m，最小纵坡3.00%/4处，最大纵坡为7.169%/1处。 4.3 横断面设计 三十七路标准断面形式为（20m）：3.0米人行道+14m车行道+3.0m人行道。 车行道路面路拱横坡为1.5%，人行道横坡为2%，均采用直线型路拱，人行道倾向机动车道，人行道内侧高出车行道15cm。 全线无超高，有加宽，加宽采用一类加宽值。 4.4 道路交叉 本项目道路共设5处平面交叉，其形式及选型见下表： 交叉口编号 中心里程 交叉形式 被交叉道路 交叉口类型 备注 名称 等级 1# K0+000 十字 义阳一街 次干道 平A2类 不在本次施工范围内 2# K0+133.560 十字 规划路 支路 平A2类 3# K0+286.478 十字 三十六路 支路 平A2类 不在本次施工范围内 4# K0+546.983 Y 三十七路 支路 平B2类 5# K0+742.071 十字 规划路 支路 平A2类 4.5 路基设计 4.5.1 设计线及设计标高位置沿河及受水浸淹的路基边缘标高大于路基设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5米的安全高度。pa。 4.5.4一般路基设计 (1) 路基边坡设计 ①路堤边坡 路堤边坡形式和坡率应根据填料的物理力学性质、边坡高度和工程地质条件确定。地基情况良好时一般采用如下形式：路堤边坡高度小于20m时，路肩以下0～8m边坡坡率采用1:1.50，8～20m边坡坡率采用1:1.75，大于20m时采用1:2.0；在变坡点设2.0m宽平台；受水浸淹部分的边坡坡率相应放缓至1：2.0，并在设计水位下填透水性土。 ② 路堑边坡 土质及全风化岩质边坡根据边坡高度、土的湿度、密实度、地下水及地面水的情况、土的成因类型及生成年代，一般路堑边坡坡率采用1：1.0～1：1.5，分级高度为10m。 其它岩石挖方边坡坡度根据岩性、地质构造、岩石的风化破碎程度、边坡高度、地下水、地面水情况，采用1：1.0～1：1.25,边坡分级高度10m。 （2）填方基底处理 一般地段：路堤基底为耕地、草地时，必须先清除地表种植土后方可填筑，清表厚度0.5m。在积水洼地上填筑路堤时，应排除明水、清淤后方可填筑。路堤基底为松土时，如松土厚度不大于0.3m，可直接将原地面夯实后填筑；否则应将松土翻挖，再分层回填夯实。基底压实度应满足相关规范要求，并不得小于90%。 地面横坡为1：5～1：2.5的填方路段（包括纵断面方向）：原地面必须先挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，再从低向高侧进行分层填筑和碾压。地面横坡陡于1：2.5的填方路基应按路基工点设计。 4.5.5填挖交界处理、低填浅挖、路桥（涵）过渡段等设计 ① 半填半