工业建筑施工现场技术统筹性前瞻性及经济性管理.docVIP

工业建筑施工现场技术统筹性前瞻性及经济性管理 　　内容摘要：由于某些客观原因，现在的建筑施工普遍中标后开工晚、工期紧，施工时往往重经济忽视技术质量，尤其体现在工业建筑上，现场技术工作往往显得紧迫还得兼顾经济的考虑；工业建筑为满足其生产流水线需求，因而其显现出群体性、复杂多变性，前后衔接性要求高，技术管理工作要求统筹性高；最后由于图集的涌现，设计深度不够，图集与图纸中间有一段差距，施工时得提前沟通解决，技术管理工作得有一定前瞻性。 　　关键词：工业建筑 施工现场技术 统筹性、前瞻性及经济性 　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 　　工程概况： 　　1、粗碎煤机室：粗碎煤机室北侧与C3栈桥相连，西侧与C4栈桥相接。檐高32.7m，6层框架结构，南北方向A～D轴轴线间距16m，东西方向1～3轴轴线间距14m。独立基础，地上为现浇钢筋砼梁板柱结构，其中2～3轴区域10.4m以上没有楼板，26.74m层为吊车梁层，屋面结构为井字梁，还附属室内自下而上的悬吊钢梯、单轨吊及4个钢筋砼漏斗等。 　　2、C3栈桥：C3栈桥北侧与T2 转运站相连、南侧与粗碎煤机室相接。粗碎至～4轴为独立基础，钢筋混凝土框支架结构，钢结构栈桥，栈桥内净尺寸为6.1×3m（宽×高），跨距分别为21m、25.7m、25.7m、26m，其两端支架标高为别为20.905m、0.262m；4～5轴为半地下箱型结构。 　　3、T2转运站：T2转运站北侧预留C1廊道开口，西侧与C2廊道相接，南侧与C3栈桥相连。檐高10.2m，2层框架结构，南北方向长18.8m，东西方向宽11.8m。地下部分为800mm厚阶梯形筏板基础，基础下平分别为-7.3m、-6m，800mm厚墙壁直至±0.0m，另外附属集水坑、挡土墙、钢筋砼支墩及南北向三道纵向墙支撑的砼皮带斜板；地上为现浇钢筋砼梁板柱结构，其中二层层高6m。7台单轨吊、钢梯等。 　　4、C2廊道：C2廊道西侧与汽车卸煤沟相连、东侧与T2转运站相连，全长为61m,地下钢筋混凝土箱型结构，廊道底板下平-8.6m～+2.536m，内截面尺寸为7.6m×2.5m，按其墙壁及顶板厚划分三段分别为600mm、400mm及300mm。其中第二段侧方有一个二层钢筋砼楼梯间。 　　5、汽车卸煤沟：汽车卸煤沟东侧与C2廊道相连，东西方向长76.35m,南北方向宽12.8m，主体部分为全地下钢筋混凝土箱型结构，梁板式筏基，基础下平为-10.2m；中间砼框柱及四周900mm厚墙壁至±0.0，-0.25m层为400mm厚梁板结构。1～2轴为楼梯间;4～13轴中间-5.8m～-0.25m高为连续卸煤平台及漏斗结构与墙及框柱相贯。还附属钢纤维砼楼板附加层、钢制煤篦子及活动钢梁钢格栅板盖板等 　　6、煤棚：长66.4m，跨距27m，钢筋砼柱下带形基础，上部采用现浇钢筋混凝土框排架结构，柱高8.5m，柱上安轻型屋面梯形钢屋架及柱间安柱间支撑。 　　二、施工现场技术的统筹性、前瞻性及经济性管理措施 　　我项目部有着丰富的工业建筑施工经验，健全的技术质量等管理制度，在公司成本考核一票否决制的前提下，我项目为了控制项目成本，作为技术管理的负责人除了严格按照质量体系、制度标准执行外，考虑到项目成本的可行性，从以下几个方面对施工现场的技术管理进行分析： 　　1、工程统筹管理，保证劳务作业的均衡性 　　首先该系列工程地处唐山市海港开发区，同期工程比较多，当地劳务作业队伍工价高及可选择面窄，另外实际使用可控制性低；其次因地质条件复杂如地下水位较高、道路泥泞不堪，给基槽开挖带来诸多不利条件，工程作业面无法一下子大面积具备；最后也从工程概况知道工程复杂，如墙较宽600mm、800mm、900mm；板较厚400mm、600mm；层高较高6m、7m、8m、9.5m、19.5m；工程前后衔接紧密，要求施工精度高；基础结构形式多变涉及到独立基础、带型基础、筏板基础、箱型基础，框架结构、框支结构、排架结构等；附属工程需预留预埋较多等。综合上述考虑要求作业员工身体文化素质及专业作业水平均较高，为此我们挑选了一批人数不太多但技术水平高的队伍，但为了保证其作业的连续性，我们不断地根据工程情况及开挖难易程度调整施工重点先粗碎煤机室、再T2转运站、C2廊道及C3栈桥4～5轴砼部分，接着施工汽车卸煤沟，最后施工C3框支架、煤棚等。这样保证了劳务对的工作量稳定持续，劳务作业队伍操作面相对集中，便于管技人员盯岗，保证了施工质量精度，既节省了劳务支出、又节约了周转材料的大批量同时出现，同时使得劳务作业持续均衡，工程进度开展的有条不紊。 　　2、材料的前瞻性，统筹采购管理 　　该系列工程所用材料的规格及种类呈多样性，如钢筋直径就遍布Φ6～Φ32，钢栈桥、钢梯、柱间支撑、轻型屋