总监办挡土墙工程首件总结.doc

樵丹路丹灶城区段道路改善工程（有为隧道工程） 挡土墙 首件工程监理总结 编 制: 校 对： 复 核: 上海斯美科汇建设工程 樵丹路城区改善（有为隧道）BT项目及丹金大道工程总监办 挡土墙首件工程监理总结 为了确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前应确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程试验确定。为了确保我合同段内的俯斜式和衡重式挡土墙工程质量符合设计要求及技术标准，本标段选定西侧K1+500~K1+540俯斜式挡土墙为本工程混凝土挡墙工程的首件工程。 工程概况 樵丹路丹灶城区段道路改善工程（有为隧道工程），为改造道路，现状交叉点有有为大道和工业大道，交叉节点改造后，樵丹路下穿有为大道和工业大道，道路走向和现状基本一致，地面辅道、有为大道和工业大道之间预留空地做有为广场。 本项目起点位于有为大道的北侧桩号K0+060，终点桩号位于工业大道以南的K2+174处，路线总长度为2.114km，其中隧道起点为K0+550，隧道终点位于K1+420，隧道总长度为0.87km。 进入隧道的下沉段的两侧采用C15片石混凝土浇筑施工，挡土墙泄水孔设置为梅花形，间距2~3米，上下交错设置，孔内预埋直径φ10cm的PVC排水管，挡土墙每10~15m设置2.0~3.0cm的沉降缝一道，以沥青麻絮或油浸木屑充填。其中东侧挡土墙全长为290m，西侧挡土墙全长为390m，（其中东侧K0+460~K0+550、K1+420~K1+470，西侧K0+460~K0+550、K1+420~K1+600为衡重式路肩墙；东侧K1+470~K1+620，西侧K1+600~K1+720俯斜式路堤墙）。因此对高度较高的桩号挡土墙分为基础部分、下部墙体和上部墙体三次浇筑完成，对于高度不高的挡土墙分为基础和墙体两次浇筑完成。 二、首件目的 通过对西侧K1+500~K1+540，府斜式路堤墙40米，为试验段，首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工配备 1、人员配备情况： 监理人员：总监1名、监理工程师1名、测量专监1名、试验专监1名、安全专监1名、结构工程师1名、监理员1名； 项目部人员：测量员：成进科 技术负责人：蒋卫星 实验员：钟锦辉 质检员：夏林利 安全员：张星宇 （班组作业人员如下：混凝土工15人，模板工：15人。） 2、机械设备配套情况： 32m泵机1台，挖掘机5台，洒水车1辆，发电机组1套，切断机1台，混凝土罐车5辆，振动棒5条，抹面收光机1台。 首件施工方法及过程 主要施工程序： （1）施工放样、（2）开挖基坑、（3）模板安装、（4）片石混凝土浇筑、（5）混凝土养护、（6）伸缩缝施工 1、测量放样 2、基础开挖 基础按照设计图纸要求进行开挖，开挖采用挖掘机和人工配合，并待地基承载力检测合格后进行下部工序开展。 3、模板安装 （1）采取钢模板和木模板相结合的形式进行挡墙的模板安装。 （2）保证混凝土挡墙结构外部尺寸和相互位置正确。 （3）挡墙墙身、扶壁模板采用具有足够的刚度、承载能力和稳定性好且外观应顺直，表面光洁、尺寸规格、平顺的钢模板和竹胶板。在上部墙身模板接缝处应设夹海绵条防止漏浆。在立模前应将墙身与趾板结合部位混凝土凿毛并冲洗干净。 （4）挡墙内侧模板由钢模拼装而成并采用吊车配合人工吊装完成。吊装过程必须由专人指挥，特种设备操作员必须持有特种设备作业人员上岗证，持证上岗，确保模板安装过程安全。 （5）模板工序验收 模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检和调整，合格后方可报监理工程师验收、认可后方能浇筑。砼浇筑高程控制在模板上钉铁钉控制。在浇筑混凝土之前，应于模板内侧涂刷新机油作为脱模剂。 4、片石混凝土浇筑 片石采用的是未风化、坚硬的石料，极限抗压强度小于设计值，尺寸片石满足要求。 混凝土采用商品混凝土，混凝土罐车运输，并由混凝土泵车输送到仓内。 墙身及扶壁的尺寸模板支立完成经监理工程师验收合格后即进行砼浇筑，砼浇筑前应将模板内的浮土和杂物等清理干净。混凝土运输至现场后通知监理人员到场并进行砼塌落度、和易性等试验检测。各项试验指标满足规范要求后进行砼浇筑，砼浇筑选用泵车输送浇筑。浇筑时控制好砼的标高尺寸，分层浇筑、振捣密实到位。片石混凝土基础施工前，先铺筑一层100~150mm后的混凝土打底，在铺片石，片石分布均匀，然后再继续铺一层混凝土振捣密实，