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暗挖地铁隧道施工中质量控制 　　摘要：随着城市轨道建设规模的不断发展，地铁在很多城市已经开始运营。隧道施工也在铁路、公路、城市轨道交通等领域占比越来越大。地铁的安全运行关系到很多人的生命，所以做好地铁隧道的暗挖工作尤为重要，本文就笔者的多年经验，分析了地铁暗挖过程中的施工要点，及其质量控制的方法。 　　关键词：地铁隧道，质量控制；施工措施 　　Abstract: with the continuous development of urban rail construction scale, the subway in many cities have begun to run. Tunnel construction also in areas such as railways, highways, urban rail transit proportion bigger and bigger. Relationship to the safe operation of the subway to the lives of many people, so is particularly important to do a good job of underground subway tunnel, this article the authors years of experience, in the process of analysis of the underground metro construction points, and its quality control method. 　　Keywords: subway tunnel, the quality control; Construction measures 　　中图分类号：O213.1 文献标识码：A 　　 　　一、暗挖法的特点 　　暗挖是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工的方法。暗挖法主要包括：钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、沉管法等。地铁区间多沿城市主要街道的地下穿过，两侧多为住宅楼及商用楼，必须控制好区间隧道施工产生的地表沉降，以最大程度减少对周边建筑安全的影响。在基本维持环境原状条件的情况下从地面居民生活区和人防设施下面顺利通过。 　　二、地铁隧道中易出现的问题 　　1.测量方面。隧道施工测量方面易存在桩点损坏或丢失，测量方案内容针对性、可操作性不强，控制网复测频率不符合规范要求。 　　2.隧道开挖过程。隧道开挖过程易存在光爆效果差，超欠挖严重。隧道开挖进尺过大，超过设计或验标要求，擅自变更开挖工法或简化工艺，与设计不符；监控量测点不规范，测点布设在不同平面，收敛测点未埋设基岩内，测点保护不到位被破坏；采用接触量测时，测点挂钩未设置为闭合三角形状等问题。浅埋段地表沉降观测桩设置与方案不符。监控量测数据超过报警值后的测点的后续跟踪处理不及时。 　???3.初支施工过程。主要存在超前小导管数量不足或未按要求注浆；喷射混凝土厚度不足、不平整或养护不到位：锚杆数量不足或未按设计要求注浆，锁脚锚杆未与钢架连接牢固；两榀钢架间距偏大，底脚悬空，钢架连接未采用螺栓连接；钢筋网片外露长度不满足搭接1～2个网格的要求。二衬施工前存在初支背后脱空，初支厚度不满足设计要求，初支渗水严重。 　　4.防水施工过程。初支未补平即进行防水板铺设。防水板保护不到位。纵向中埋式止水带未居中埋设，二衬端部环向中埋式止水带与纵向中埋式止水带未有效连接。环向止水带不居中，防水板搭接缝与二衬环向施工缝错开距离小于Im。 　　5.二衬渗漏。纵向水平施工缝浮浆、杂物未清除。边墙二衬钢筋预埋偏位，钢筋套筒连接接头处于“同一连接区段”：钢筋保护层垫块数量不足4块／m2且无强度检测报告；二衬钢筋排距不满足设计要求：二衬边墙钢筋违规采用焊接。 　　6.地表沉降。施工引起的沉降主要表现在两个方面，开挖进尺长度和初期支护的施工速度。隧道开挖进尺长度亦即开挖后无支护空间的大小，开挖进尺长则临空面大，产生沉降和发生坍塌的可能性大。对软弱地层的隧道，要控制合适的进尺长度，以降低开挖时的安全风险和地层沉降。另一方面开挖时产生的沉降与施工速度的快慢关系较大，开挖后初期支护施做完成的时间长，则开挖面无支护的时间长，产生的沉降就越大，初期支护施做的速度快，则开挖面暴露的时间短，产生的沉降则越小。 　　三、暗挖地铁隧道的质量控制措施 　　1.根据地质情况选择开挖方法 　　地铁区间暗挖隧道因断面较小，一般采用台阶法开挖。台阶法上断面开挖采用预留核心土环形开挖方式。预留核心土对开挖面起到一定的支撑作用，增加开挖面的稳定，避免开挖面大面