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3G网络在城市轨道交通中信号覆盖初探 　　【摘要】随着手机用户数量的不断壮大，无论何时何地提供优质的移动通讯服务已成为手机用户的基本要求之一。人们对人流量大、距离长的轨道交通地下构筑空间的信号覆盖要求更为突出。本文重点对无线引入系统中移动TD-SCDMA、联通WCDMA两套3G系统的车站覆盖方案进行研究，以期为3G网络在城市轨道交通中信号覆盖提供有意义的参考。 　　【关键词】3G网络；城市；轨道交通；信号覆盖 　　【Abstract】In the number of mobile phone users growing, no matter when and where to provide high-quality mobile communications services has become one of the basic requirements of mobile phone users. People with large traffic and long distance rail transit underground building space coverage requirement is more outstanding. This paper mainly introduced the wireless system in mobile td-scdma, China unicom WCDMA station coverage scheme of two sets of 3 g system is studied, in order to 3 g network signal coverage in urban rail transit offers a meaningful reference. 　　【Key words】 the 3 g network; city; rail transit; signal coverage 　　中图分类号：TU45 文献标识码： A文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02 　　 　　无线网络通讯技术迅猛发展，3G、WLAN以及数字电视等宽带无线网络逐渐走入人们的生活，其蕴含的商业价值无法估量，尤其加强3G网络在城市轨道交通中的信号覆盖探索，不但显著提高人们的生活质量而且在推动我国科技发展上具有重要意义。 　　一、无线引入系统基本构成 　　无线引入系统主要包括信号覆盖系统以及多系统接入平台（POI）两部分组成。运营商使用POI设备将信源信号进行合路，然后通过天馈系统进行传输和辐射，从而使无线信号全面覆盖地下车站以及区间隧道。 　　无线引入系统使用天线阵以及泄露电缆实现覆盖，且不同的系统共同使用同一个信号覆盖系统。实施过程中需要将多频段的信号接入其中，容易使不同系统之间产生干扰，尤其是耦合器、滤波器以及功分器位置处的下行多频段信号会给3G上行系统带来互调干扰。因此，为了避免杂散和互调干扰，采用上、下行分电缆的方式进行信号覆盖系统的布置，即首先通过POI设备将各运营商基站的信号进行合路，然后将其传送至站台???站厅以及上下行区间的隧道处，以此使射频信号完全覆盖下行区域，而来自上下隧道、站台、站厅位置处的信号则先通过POI进行合路处理后，传送给各运营商上行信号接收终端，完成射频信号的上行传送。其中移动TD-SCDMA采用TDD制式，所以将其只接入上行链路即可。 　　二、信号覆盖方案和链路预算 　　3G网络与2G网络使用的架构不同，它采用新型的架构方式，也就是RRU+BBU多通道组网方案。3G网络室内信号覆盖最为重要的工作是将基站的射频和基带部分分开，即为了能够共享基带则将基带池进行集中布置，而射频部分布置起来较为方便，可以设置在室内的任何位置。使用光纤将建筑中的射频拉远单元（RRU）和基带池连接起来，而且保证单个小区能够支持多通道的RRU。同样需要使用光纤将射频和基带处理实体连接起来。 　　1.站厅及设备区 　　车站站厅层的办公、设备、出入口通道以及部分设备等公共位置处使用天线阵进行信号的覆盖。由于车站房间较多、环境较为复杂，为了减少信号间的彼此干扰实现信号的均匀辐射，应使用双向小区隔离概念对天线进行布置。同时为了保证覆盖信号质量应使用优质的滤波器与合路器，并注意准确把握收发天线之间的距离。当采用两吸顶天线并排挂设时，计算其隔离度时利用下面公式进行计算： 　　 　　 　　其中D代表两个天线之间的水平距离单位是m，λ表示其波长单位是m。n是天线收发的副级，这里可以取n的值为2。其中系统隔离要求为51.6dB，POI输出端到天线口这段距离的损耗为18dB。则Liso=51.6dB-18dB=33.6dB，将其带入公