城市道路工程设计规范浅析.pptxVIP

目录;一、我国城市道路建设的回顾;一、我国城市道路建设的回顾; 我国的城市道路建设随着城市化的进程而开展，随着设计理念的更新、高新技术的应用而发展。; 道路设计理念的深化 我国的城市道路建设经历了不同设计理念的变化阶段，这反映了我国工程技术人员对道路建设认识的深化过程： 单纯根据交通需求增加道路建设阶段，其主要标志是进行道路拓宽和改扩建。 进行道路网络系统的建设阶段，其主要标志是城市干线道路网、立体交叉、交通枢纽。 采用交通工程理论充分发掘已有道路资源潜力阶段，其手段包括：拓宽交叉口进出口道，修建人行天桥或地道减少行人干扰，合理建设港湾式公交车站等“小改小革”，合理组织快速干道与一般道路的衔接等。 重视环境保护和城市景观阶段，运用交通工程技术、生态及美学观念，建设声屏障、低噪声路面，结合城市设计规划建设景观道路。 采用高新技术对传统道路交通系统进行现代化改造阶段，通过信息技术、控制技术等引导合理的交通行为，增强管理、规划和建设的决策能力，有助于可持续发展战略的实施，未来的道路将形成集工程技术、信息技术、生态技术等的现代化基础设施。;一、我国城市道路建设的回顾;一、我国城市道路建设的回顾;二、国内外城市道路技术发展新趋势; 构建现代化多层次的综合交通体系 与城市规划相适应的城市道路网、轨道交通网、公交线网系统建设。 科学规划城市路网系统：路网系统整合，通行能力，交通设计方法，交通安全设计方法，交通控制与管理技术，信息化与智能化技术等。 合理配置城市综合交通枢纽：枢纽道路系统构建，规划布局，内外交通衔接，换乘系统设计，人流车流仿真，地下空间利用，枢纽生态环境，交通组织和管理，交通标识与引导系统，人性化设计等。;二、国内外城市道路技术发展新趋势;“绿色交通、低碳建设”理念已成为主流共识 节约资源与能源，节材、节能和节水，雨水渗蓄利用、沥青路面再生利用技术、水泥路面加铺改造技术、透水性铺面技术、温拌和冷拌沥青混合料技术、减振、降噪、防滑路面材料应用技术、永久性路面等。 ; “全???命周期成本”与质量控制 注重交通轴载调研，与路面性能相协调的设计指标与参数研究 提高路面质量和耐久性，减少质量的变异性 路面养护技术的应用 ; “六个树立、六个坚持”的设计新理念;三、新版规范的主要技术内容及与其他规范的关系;2.《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012与其他规范的关系;基础标准：是指在某一专业范围内作为其它标准的基础并普遍使用，具有广泛指导意义的术语、符号、计量单位、图形、模数、基本分类、基本原则等的标准，如术语和符号标准等。 通用标准：是指针对某一类标准化对象制订的覆盖面较大的共性标准，它可作为制订专用标准的依据。如通用的安全、卫生与环保要求，通用的质量要求，通用的设计、施工要求与试验方法，以及通用的管理技术等。 专用标准：是指针对某一具体标准化对象或作为通用标准的补充、延伸制订的专项标准，它的覆盖面一般不大。如某种工程的勘察、规划、设计、施工、安装及质量验收的要求和方法，某个范围的安全、卫生、环保要求，某项试验方法，某类产品的应用技术以及管理技术等。;《城市道路工程设计规范》的定位： 属于通用标准。 ;四、强制性条文说明;1.《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012强制性条文说明;1.《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012强制性条文说明;1.《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012强制性条文说明;2.《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012本规范用词说明;五、主要内容解析;1 总 则;2 术语与符号;3 基本规定;美国道路分类、分级;德国道路分类、分级;道路分类、分级－我国台湾;3.1 道路分级 快速路——是城市中快速大运量的交通干道，应为过境及中长距离的机动车交通服务；应采用中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式、配套交通安全与管理设施，实现连续交通流，单向设置不应少于2条车道；且快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。;3.1 道路分级 主干路——是构成城市主要骨架的交通性干道，应连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主；应采用机动车与非机动车分隔形式，并控制交叉口间距；且主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。;3.1 道路分级 次干路——应与主干路结合组成干路网，以集散交通功能为主，兼有服务功能；次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，但相邻出入口的间距不宜小于80m，且该出入口位置应在临近交叉口的功能区之外。;3.1 道路分级 支路——宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，解决地区交通，以服务功能为主；支路两侧公共建筑物的出入口位置宜布置在临近交叉口的功能区之外。;;;