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浅析我国钢结构桥梁发展前景 　　摘要：随着我国经济的飞速发展，钢结构桥梁已经广泛应用于我们的日常出行的交通中。我国已进入现代桥梁设新时代，钢结构桥梁有耐震性能好，桥体轻，施工方便等优点，所以在未来的城市发展中，大有取代混凝土桥梁的趋势。本文将就当前我国经济的发展形势，产业结构，钢结构发展情况，浅析钢桥的发展前景。 　　关键词：钢结构桥梁，耐震性能好，发展前景 　　中图分类号： TU391 文献标识码： A 　　引言：我国是钢铁大国，但是钢桥的应用确差强人意，大部分的公路桥梁还是混凝土桥梁，但是我国却有大型钢结构桥梁的设计和施工的丰富经验，着重发展中小型钢结构桥梁，就是我们下一步的发展目标。自上个世纪90年代，我国钢铁产量已经连续10余年保持世界第一，并且遥遥领先于其他国家。 　　一，我国其他建筑行业钢结构发展迅速，而钢结构桥梁确停滞不前 　　随着钢铁总量的增加，钢铁产品品种丰富，质量提高，这两方面均达到国际领先的水平。与之应运而生的是工程钢结构的普及与钢结构为依托的钢结构企业的发展。这些企业依托新技术，新工艺，新设备，建成了很多具有世界水准的钢结构工程，如中央电视台，广州新电视塔，鸟巢等标志性建筑。塔，鸟巢等标志性建筑。 　　 　　 　　桥梁作为现代交通枢纽的重要承载工具之一，已经不仅仅局限于跨海大桥，铁路桥梁的使用，下一步，大力建设公路桥梁将是我国重点发展方向。而公路混凝土桥梁虽然具有取材广泛，价格低廉，养护费用低等优点，但是其最大的缺点是抗拉抗震性能差，容易开裂，造型不美观等。在桥梁建设领域，500米以上大跨度悬索桥，斜拉桥的加劲梁多采用钢箱梁，大跨度拱桥中的钢桥拱、钢管混凝土拱桥占了主导地位。但相对于发达国家我国钢桥技术发展极度的不平衡，一方面是特大桥梁的高水准应用，另一方面是中小型钢桥的低水准和应用而且总量很少。相对于发达国家，我国钢结构桥梁应用的落后与我国当前综合国力不相应，与经济发展状况和发展方针不相应。 　　二，顺应我国高速经济发展，应大力发展钢结构桥梁 　　钢结构是节能，环保结构。???材强度高，抗拉性能好，结构质量较轻，施工安装便利，工期短，噪音低，灰尘小。构件尺寸大小灵活，可以更有效的利用材料，不产生更多的浪费，且可通过再利用，回炉等措施循环使用，所以产生的建筑垃圾很少，对环境影响小。由于钢材有良好的任性和塑性，在地震作用下通过结构的变形能较多的吸收能量，同时又具有反复作用的韧性，从而大大提高了钢结构的抗震性能。相对于混凝土结构的桥梁，钢结构延性更好，可以做成柔性结构，所以安全储备更大，抗震性能更好。顺应我国产业的发展方向，应该让钢结构桥梁在我国得到广泛的使用和发展，尤其是在高烈度的地震区。 　　钢结构桥梁的发展紧随着刚才机器制造技术的进步而发展，钢桥在制造方面经历了钢钉连接，铆接，焊接，和高强度螺栓连接的发展过程。现代钢桥制作全部为焊接，工地拼装也以焊接为主，高强螺栓连接为辅的施工方法。我国1957年竣工的武汉长江大桥，主跨跨度128米，采用的就是铆接菱形连续梁。而1995年竣工的九江长江大桥，主跨跨度216米，采用的就是栓焊柔性加劲梁。 　　 　　基于我国钢铁产业的发展，大型钢结构桥梁的先进技术，适时的发展我国道路钢结构桥梁势在必行了。为了更好的发展钢结构应用，也为了更大的括展我国钢铁市场，在公路工程中应用钢结构是今后发展的必然前景。 　　三，钢结构桥梁的形势丰富，应用更加广泛，适用于不同形势的要求 　　钢结构桥梁主要可分为刚拱桥，斜拉桥和悬索桥三大类。 　　刚拱桥，主要承受的是轴向力，产生的弯矩很小，主拱多用钢管，主结构各个部件可分别吊装，现场焊接，解决了吊装质量过大造成的安装不方便，大大的的提高了可操作性，缩短了施工工期，代表大桥有四川万县长江大桥，乌江大桥。 　　斜拉桥，由加肋梁桥面体系与钢索塔体系共同组成，其桥面体系为钢箱梁，结合梁和钢桁梁，代表大桥有南京长江大桥和武汉军山长江大桥。 　　悬索桥，由固定于索塔的主缆支承梁为称重索，通过吊索吊住加劲，主缆索的两端锚于地面。悬索桥是跨径最大的桥梁，其最大的跨度理论上可以达到4000m，是大跨度桥梁的优选桥型。其代表大桥有香港青马大桥，江阴长江大桥，广东虎门大桥。 　　四，我国对于钢桥防腐的技术难题得到了有效的突破 　　钢结构桥梁虽然有以上的众多优点，但是和混凝土结构的桥梁相比，它还有防腐性能低，后期维护费用大，使用寿命相对较短的缺点。怎么解决钢材防腐这一重大课题，是发展钢结构桥梁的重大决定因素之一。涂料涂装防腐涂层的使用寿命很短，每3到5年的防腐涂装费用巨大，占钢桥费用的10%以上，。因此，世界各国都致力于开发防腐蚀的新技术新材料，并成功开发出热喷涂长防腐技术。现在的热喷技术有喷锌喷吕两种。该技术于上个世纪