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公路桥梁伸缩装置分类及简介 　　摘要：伸缩装置在公路桥梁中广泛使用，介绍其主要分类及型号，并简单介绍其参数和分析优缺点及适用性。 　　关键词：伸缩装置；模数式伸缩装置；钢制式伸缩装置 　　Abstract: The expansion device widely used in highway bridge, this paper introduces its main classification and model, and introduces its advantages disadvantages and applicability analysis of parameters 　　Keywords: telescopic device; modulus telescopic device; steel system type telescopic device 　　 　　 　　中图分类号：[TU997] 　　前言：伸缩装置是指为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。现今用于公路桥梁的伸缩装置主要分为模数式伸缩装置、钢制式伸缩装置、波形伸缩装置、单缝伸缩装置及弹塑体无缝式伸缩装置五大类。 　　一、模数式伸缩装置 　　1、GQF—MZL模数式伸缩装置 　　GQF—MZL模数式伸缩装置由中交公路规划设计院设计。该装置由边梁、中梁、横梁、联动机构和密封橡胶带等部件组成。适用于伸缩量80mm的单缝和160～1200mm的大位移伸缩量伸缩装置。模数按80mm的倍 数递增。 　　主要生产厂家有河北衡水宝力工程橡胶有限公司和上海彭浦橡胶制品总厂。 　　2、MAURER（毛勒）伸缩装置 　　1990年代，我国引进德国毛勒公司梁格式模数伸缩装置技术，进行了压缩控制弹簧的国产化，其外形、材质及检验方法也是采用毛勒公司的技术要求。 　　交通部新津筑路机械厂从德国MAURER公司引进梁格式伸缩装置成套技术。例如毛勒D型。 　　公路桥梁大位移量伸缩装置基本上是国外产品，最大伸缩量已达2640mm（苏通长江大桥）。国产大位移量伸缩装置很少，最大伸缩量为1120mm（大佛寺长江大桥）。 　　3、SSFB（仿毛勒）伸缩装置 　　SSF代表伸缩缝，B代表仿毛勒伸缩装置。模数式大位移量伸缩装置，有SSFB160、240、320、400、480、560、640、720和800等9种型号。生产企业为交通部新津筑络机械厂，该厂与铁道部科研院共同研制。 　　4、TS型伸缩装置 　　 TS型伸缩装置，是天津市市政工程研究所和天津市公路管理处联合研制的，适应伸缩量为80～800mm的模数式系列产品。 　　5、SG型伸缩装置 　　 SG型伸缩装置，是由上海市政工程设计院、上海橡胶总厂和湖南省公路桥梁建设公司于1991年联合研制开发的产品。伸缩装置型号有SG—240、300、360……1020mm（以60mm倍数递增）。 　　6、XF型伸缩装置 　　 XF型伸缩装置属于斜向支承式，由铁道部科学研究院铁建所、河北衡水市橡胶股份有限公司和石家庄地区交通勘测设计院1993年联合研制开发的产品。伸缩装置型号有XF－80A、XF－160A、XF－240A……XF－1200A（以80mm倍数递增）。 　　7、J—75型伸缩装置 　　 J—75型伸缩装置，由交通部公路规划设计院、长安大学（原西安公路学院）、西安自力化学工业公司（原西安自力橡胶厂）协作研究的。型号有D80、D160、D240……D1040（以80mm倍数递增）。 　　8、OVM—MF伸缩装置 　　 为OVM公司研制的模数式伸缩装置，有80、160、240、320、400、480、560、640mm等8种规格。 　　9、国外其他型号模数式伸缩装置 　　除德国毛勒伸缩装置外，国内还引进以下几种：瑞士马格巴LR（Mageba）、美国沃特森（Wotsen）、英国霍内尔（Honed）、美国万宝SDM、SB等型号。 　　10、对模数式伸缩装置的评价： 　　GQF—MZL伸缩装置是一种适合各种桥型结构和跨径要求的理想伸缩装置，但由于轧后热弯工艺不过关、异型钢不规则、位移传动机构仍采用国外已淘汰的铰链式机械传动，推广受到限制。 　　J—75伸缩装置的异型钢采用钢板焊接，位移传动机构采用国外已淘汰的杠杆式机械传动，无法与毛勒公司的整体异型钢和弹性元件为主的位移传动机构竞争，很快退出市场。 　　德国MAURER（毛勒）和仿毛勒伸装置是国内使用较多的一种伸缩装置。其使用效果普遍反映较好。国内有的企业还引进德国的专利技术进行仿制。毛勒缝和仿毛勒缝防水效果较好，伸缩缝处基本上不漏水，有利于梁体和帽梁的防护