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小议公路隧道渗漏水养护与管理 　　【摘要】目前，随着我们公路隧道数量的不断增多，公路隧道渗漏水现象以及由此产生的危害已引起了相关部门的高度重视，尽管现在新防水施工工艺和新防水材料的推广应用使得公路隧道的防水技术有了很大的发展，但仍有不少隧道出现一定程度的渗漏，造成严重危害。本文将围绕公路隧道渗漏水的养护与管理进行讨论。 　　【关键字】公路隧道渗漏水养护管理 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　一、隧道渗漏水的主要原因 　　隧道渗漏水的原因大致可分成自然因素和人为因素。 　　1、自然因素 　　开挖隧道对地下水的影响，是隧道发生渗漏水的客观因素。根据水力学和水文地质学原理，地下水从高压水位向低压水位流动，有其固定的流线，由于隧道的开挖，形成临空面的低水压区，改变了围岩的力学特性和地下水径流路线，使周围地下水向隧道内汇集和积聚，给衬砌及底部渗漏水留下隐患。隧道开挖影响范围的大小与地层的渗透系数、水位高低、过水断面大小有关，此外还受大气降水、隧道进深及隧道周围溶洞、泉眼、水库或江、河、湖泊的影响。 　　2、人为因素 　　(1)隧道防排水系统不完善：a.排水管道设置不合理、排水沟深度及宽度不够或被泥、砂、灰浆、浆液堵死无法正常排水；b.混凝土施工接缝、结构连接、混凝土缺陷部位的防水设计、材料、施工工艺及质量检验不严格。 　　(2)对特殊地段(侵蚀性地下水、寒冷及严寒地区等)没有采取特殊处理措施：a.混凝土衬砌在侵蚀性介质经常作用下，出现起毛、酥松、蜂窝麻面等导致材料强度降低，衬砌厚度变薄，导致渗漏水并日趋严重；b.寒冷及严寒使衬砌背后积水冻结，造成衬砌混凝土冻胀开裂渗漏水；衬砌混凝土本身多次冻融循环而开裂渗漏水；c.排水沟结冰无法满足排水要求，基底积水、结冰，线路不均匀隆起。 　　二、隧道内渗、漏水处治原则 　　应视水文地质条件因地制宜地采取“以排为主，防、排、堵截相结合”的综合治理原则，达到排水通畅、防水可靠、经济合理、避免后患的目的。具体要求如下。 　　(1)首先要重视防止地表水的下渗，其措施为填平??铺砌、勾缝、抹面等。对于坑穴、钻孔等均应填实封闭。 　　(2)围岩破碎、涌水易塌地段，应当直接向围岩内预压浆。当涌水量较大时应采用化学浆液。向衬砌背后压浆时，应防止因压浆而堵塞衬砌背后的排水设施。 　　(3)隧道衬砌防水，首先采取引排措施，然后敷设衬砌内、外防水层；也可修建复合式衬砌，采用夹层防水层。 　　(4)洞外排水应根据地形、地质、气象情况，结合农田水利情况全面规划，综合治理，因地制宜地设置疏水、截水、引水设施。 　　 (5)当地下水发育，含水层明显，又有长期充分的补给来源时，可根据实际情况，利用辅助坑道排水或设置泄水洞等截、排水设施。 　　四、公路隧道防水治理措施 　　1、隧道衬砌面型渗漏水处理 　　无明显渗水点，表现为大面积浸润或水珠悬挂，采取表面涂抹SN一915防水护面剂的方法，具体做法为： 　　(1)表面处理：把面型渗漏区域及其外围20cm处用凿子凿除2—3cm，该深度不包括衬砌外沙浆抹面厚度，凿除的表面不要求平整光滑，以增加堵漏材料和旧混凝土的黏结力。 　　(2)涂抹，清洗衬砌表面，去除浮面杂质，然后用SN一915防水护面剂均匀涂抹两到三遍。 　　(3)刷水泥砂浆：外面用水泥砂浆抹平。 　　(4)养护：三天时间内，定期喷洒雾化水进行养护。 　　2、隧道衬砌线形渗漏水处理 　　(1)渗漏水处理引水的施工工艺 　　a.查找漏水点(裂隙)：对整个隧道衬砌进行漏水点(裂隙)查找，为下一个工序作好准备。 　　b.凿槽：沿渗漏水裂缝或施工缝骑缝凿“U”型槽，槽的宽度和深度取决于渗漏水的流量，一般宽约10- 15cm、深约8—10cm，所凿的槽要延伸至排水沟上边沿以下30cm，以保证水能顺畅排走； 　　c.做引水空腔：根据具体情况埋设引水材料做引水空腔，每一条环行裂缝形成主引水通道，将其余的渗漏裂缝和渗漏点引入至主引水通道；在每一条环行裂缝两端把水引入两边排水沟，以形成引水网络系统： 　　d.封缝：在严格清洗槽内混凝土表面的基础上，再用半管PVC管覆盖住槽中施工缝，然后用凯利特堵漏宝封住两边，固定PVC管，做到PVC管两侧不留空隙； 　　e.嵌涂柔性防水材料：在封缝之后嵌上BW遇水膨胀嵌缝胶，以适应缝的变形及热胀冷缩，达到永久防水的目的： 　　f.在遇水膨胀嵌缝胶外面，用凯利特堵漏宝进行封闭； 　　g.表面加固：用抗裂砂浆将槽压实抹平，加强表面防渗能力： 　　h.养护：按照所用材料性能的要求养护，确保表面防渗能力。 　　(2)直接封堵的施工工艺： 　　a.查找漏水点(裂隙)：对整个隧道衬砌进行漏水点(裂隙)查找，为下一道工序作好准备。