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二、液压式 3)工作情况分析 讨论： * 汽车制动系 重点：双腔串联制动主缸的结构和工作情况。 难点：双腔串联制动主缸的结构和工作情况。 目的与要求： 1.了解双管路制动回路的布置型式； 2.熟悉液压制动系的基本组成； 3.掌握双腔串联制动主缸的结构和工作情况; 4.了解动力制动系的定义和类型； 5.能画出CA1091双回路气压制动系统的基本 工作示意图。 ㈠类型 双回路好处:可靠性和安全性好。 制动踏板、制动主 缸、制动力调节装置、油 管、制动器。 组成： 2.双回路制动系 ——单管路、双管路。 单管路是利用一个制动主缸,通过一套相互连通的 管路,控制全车制动器。 1.单管路制动系 ㈡双管路制动回路布置型式 1.前后独立布置： 2.交叉布置： 3.两套独立布置: 适应于发动机前置、后轮驱动的汽车。 广泛应用于单轮缸轿车上。 只适应于具有两个轮缸的制动器。 前后独立布置 交叉布置 两套独立布置 ㈢主要部件 1.双腔串列制动主缸 1)基本组成 2)结构特点 前腔储液室、后腔储 液室、前腔活塞、后腔活 塞、工作缸、主皮碗、推 杆、回位弹簧、限位套、 止动螺栓、旁通孔、补偿 孔、贮液室盖、膜片和壳体等。 *储液室前小后大，两活塞串联安装； *两工作腔室互相独立，每个腔室各有一个旁通孔和补偿孔； *两活塞中部较细，与缸筒形成环形腔室； *回位弹簧将后腔活塞压紧在卡环上，前腔活塞浮动并被止动螺栓限位； *前腔回位弹簧的张力大于后腔回位弹簧的张力。 ①不制动时 当后、前腔活塞先 后前移至相应的主皮碗 盖住其旁通孔后，制动 液被先后送到前、后制 动轮缸。 ②踩下制动踏板时 活塞头部主皮碗位 于旁通孔与补偿孔之间。 ④迅速放松制动踏板时 旁通孔开启前，环 形腔室油液流入压油腔， 以填补压油腔内的真空； 贮油室油液经补偿孔流 入环形腔室。活塞完全 回位后，多余油液经旁 通孔流回贮油室。 ③放松制动踏板时 主缸两活塞在各自的 弹簧和液压作用下回位， 前后制动管路液压解除。 ①当一脚制动不足时：应迅速放松踏板随即 踩第二脚，使进入轮缸的油液增多。如此 反复几次，直到保证制动为止。注意这只 能作应急用，应及 时检查其原因； ②若一条制动回路失 效时：仍然不影响 另一条制动回路的 工作。 1)双活塞制动轮缸 2.制动轮缸 放气阀作用： 组成：活塞、皮碗、弹簧、 顶块、放气阀、调整轮、 缸体和支承盖等。 进油孔 顶块 防护罩 支承盖 活塞 皮碗 缸体 调整轮 放气螺钉 调整轮锁片 弹簧 保证液压系统中无空气。 2)单活塞制动轮缸 橡胶护罩 进油管接头 放气阀 调整螺钉 防护罩 活塞 缸体 皮碗 3)液压制动系统的放气方法 *先取下放气阀上的橡胶护罩； *再连续踩下制动踏板，对缸内空气加压； *然后踩住制动踏板不放，将放气阀旋出少许，空气即行排出； *最后再将放气阀关闭，装上橡胶护罩。 ㈣局部双回路制动系简介 1.局部双回路特点 2.安全缸的使用 ⑴ 进油锥阀旋出，进 油孔C完全敞开； ⑵ 放气螺钉旋入至上 极限位置； ⑶ 孔F和直槽G沟通活 塞上下腔。 ⑴ 液压系统是单回路； ⑵ 每一分路或每一套独 立的管路中装设有安 全缸； ⑶ 起到双回路的安全保 护作用。 盘式制动器 制动主缸 鼓式制动器 安全缸 安全缸 第三节 气压式动力制动系 完全依靠发动机的动力转化而成的气 压或液压形式的势能进行制动的制动系。 *动力制动系定义： 气压动力制动系 *动力制动系类型： 气顶液动力制动系 全液压动力制动系 一、气压制动回路 1.CA1091气压制动回路 CA1091型汽车的双回路气压制动系示意图 前制动气室 后制动气室 连接器 分离开关 前制动气室 后制动气室 挂车制动阀 单向阀 储气罐 制动阀 气压表 调压阀 取气阀 安全阀 湿储气筒 空压机 单向阀 油水放出阀 2.EQ1090E气压制动回路 说明：其它车型的气压制动回路以后再作介绍。 气喇叭等 控制信号 复 习 思 考 题 1、BJ2021采用什么型式的制动主缸？其基本组成包 括哪些？ 2、当踩下制动踏板时，双腔串列制动主缸是怎样工 作的（注意要包括动力传递路线）？ 3、当迅速抬起制动踏板时，制动主缸的旁通孔和补 偿孔是怎样起作用的？ 4、双管路制动回路的布置型式有哪几种？ 5、画出CA1091汽车气压制动系统的工作示意图。 *