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公路隧道溶洞处理和初期支护探讨 　　摘要:公路隧道施工中根据开挖断面所在的地质年代和岩性特点,判断和分析岩溶的发育情况,进而采取经济合理的措施进行溶洞处理和初期支护，既保证了安全生产和工程质量又创造了很好的经济效益。 　　关键词:公路隧道；溶洞处理；初期支护 　　中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号： 　　一、隧道岩溶等复杂地质情况介绍 　　沪蓉西高速公路八字岭隧道位于湖北省宜昌市长阳县境内，隧道洞身段地表水系不发育，无常年性地表水体，洞上方地表主沟谷呈封闭状，一般无地表径流，但溶沟、溶槽、溶蚀漏斗及串珠状落水洞发育，降水形成的地表面流汇积低洼处沿垂直岩溶管道灌入地下，转化为地下径流，洞身段地下径流是隧道涌水、突水的主要水源。对隧道施工影响较大的主要为地下水。根据设计院全面勘察，第四系孔隙水及基岩裂隙水水量较小，岩溶水水量较大，岩溶潜水主要赋存于三叠系下统大冶组上段灰岩中，分布范围广，溶沟、溶槽、岩溶漏斗、落水洞发育，且隧道洞身及出口均位于该地层中，是隧道面临的主要水文地质问题。 　　二、隧道超前地质预报结合地质钻机钻孔确定施工区域地质情况 　　掌握隧道地质条件情况，首先在施工前，根据设计院提供的设计文件和图纸，再针对对地表进行详细勘查，研究岩溶状态，估计可能遇到岩溶地段。通过超前地质预报查明岩溶分布情况，发育形态和发育规律，查明溶洞的填充情况和填充物的物理力学性质，查明溶洞内地下水发育状况以及运动规律等详细情况，通过超前探测校核和补充勘察设计成果，获取掌子面前方地质构造、软弱地层、溶洞分布范围、类型；例如溶洞的大小、有无水、岩层稳定程度和地下水流情况（有无长期补给来源，雨季水量有无增长）等，掌握了第一手准确的资料后，制定出了科学有效施工方案，安全合理的施工步骤，分别采用引、堵、越、绕等措施进行处理。 　　及时获取各种不良地质准确的资料，及时进行预报，为有针对性地变更设计和施工方案，制定稳妥、可靠的工程措施，采取积极有效的防范措施，确保安全稳妥的完成施工任务。 　　在可能的岩溶区??工时，采用了TSP超前地质预报系统及TSP与超前地质钻孔相接合的预报方法,准确探明了溶洞形状、范围、大小、充填物及地下水等情况，根据这些准确有效的数据及时制定施工处理方案及安全措施。 　　三、隧道施工中遇到两个案例 　　（一）隧道无填充物或填充物很少情况施工方案（见后附图1） 　　施工中遇到围岩类型较好（Ⅱ、Ⅲ级），隧道拱腰以上开挖面溶洞发育深度大于2米，溶洞宽度小于隧道开挖面采用如下处理方案如下，溶洞内无填充物或者填充物量少的溶洞，可以将填充物清除干净，设置C25钢筋混凝土过梁，梁体厚度0.5米，过梁内设Φ22钢筋网，钢筋间距20cm×20cm, 混凝土梁体两端各嵌入岩石大于50cm,梁体采用C25钢筋混凝土。梁体外围做间距1.2×1.2锚杆，锚杆采用20MnSiΦ22药卷锚杆，长度L=2.5m,锚杆深入围岩1.5米。溶洞上部采用M7.5浆砌片石填充密实溶洞空间。为了确保溶洞排水顺畅，施工过程中特别注意了埋设Φ110HDPE透水管,间距2m,所有的Φ110HDPE透水管汇聚的水再通过Ω排水管引出溶洞区域，充分保证了隧道拱部结构的安全和稳固。 　　施工中在拱部梁体达到设计强度后，进行隧道拱部和边墙部位的初期支护工作进行喷射混凝土初喷施工。 　　1、初期支护喷射混凝土施工方案 　　喷射混凝土施工时采用湿喷法施工，喷射用混凝土由隧道外拌合站集中拌合，混凝土罐车运输到施工区域。施工中采用了 TK-961湿喷机配合机械手喷射，分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖后立即进行，复喷在锚杆、挂网和钢架安装后进行。 　　（1） 喷射前准备工作 　　喷射前先进行受喷面处理，除去表面危石和欠挖部分，施工前用高压风将岩面杂质吹干净，用高压水冲洗干净岩面。施工时遇到了表面水量大的情况，采取措施将水集中引排，使之在初期支护背后形成永久排水孔。 　　（2）湿喷工艺 　　施工顺序为先拱脚后拱腰，最后拱顶分区域进行。喷射时，送风之前先打开计量泵，以免高压混凝土拌合物堵塞速凝剂环喷射孔；送风后及时调整风压，使压力控制在0.45～0.7Mpa之间。若风压过大，粗骨料碰到围岩后会回弹造成质量和安全隐患，风压过小，喷射动能则小，粗骨料冲不进砂浆层而脱落，都将导致回弹量增大。喷嘴与岩面的距离保持在80～100cm之间，太近太远都会增加回弹量。施工时将喷嘴固定在了机械手上进行作业，喷射方向尽量与受喷面保持垂直，拱部尽可能以直径方向喷射；遇到受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜。初期喷射混凝土厚度为5cm左右，复喷混凝土采用分层施工至设计厚度。为防止回弹物附着在未喷的围岩面上而影响喷层与岩面的粘结力，按照从下往上施喷，呈“S”形运动；喷前先找