浅析汽车排放污染危害与控制.docVIP

浅析汽车排放污染危害与控制 　　摘要：目前由汽车排放产生的环境污染越来越严重。汽车排放问题越来越被世界各国政府所重视。文章作者阐述了汽车排放污染的危害，并介绍了相关的控制措施，以供参考。 　　关键词：汽车排放；污染；危害；控制 　　中图分类号： X-652 文献标识码： A 　　 　　一、汽车排放污染的危害分析 　　汽车排放污染物主要有：一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)和微粒物PM。 　　1.一氧化碳(CO) 　　是指汽车发动机气缸中空气不足或空气中氧含量不足造成混合气过浓所产生的一种无色、无味的有害气体。一氧化碳被人体吸入后，非常容易和血液中的血红蛋白结合，它的亲和力是氧的300倍，因此，肺里的血红蛋白不与氧结合而与一氧化碳结合，致使人体缺氧，抑制思考，使人反应迟钝，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时可能导致人死亡。 　　2.碳氢化合物(CH) 　　是指发动机废气中未燃部分，还包括供油系统中燃料的蒸发和滴漏，造成燃烧不充分。单独的碳氢化合物只有在含量相当高的情况下才会对人体产生影响，一般情况下对人作用不是很明显，但它是产生光化学烟雾的重要成分。 　　3.氮氧化物(NOx) 　　是发动机在一定负荷时大量产生的一种褐色的有刺鼻气味的气体，它存在于发动机废气刚一排出的气体内。氮氧化物进入人体肺泡后形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，亚硝酸盐则能与人体内血红蛋白结合，形成变性血红蛋白，可在一定程度上造成人体缺氧。 　　4.二氧化碳(CO2) 　　无色无毒气体，对人体无直接危害，但大气中的二氧化碳大幅度增加，会导致大气的温室效应，使全球气温上升，南北极冰层融化，海平面上升，大陆腹地沙漠化趋势加剧，使人类和动物赖以生存的生态环境遭到破坏。 　　5.炭烟(PM) 　　对人体健康的危害程度和颗粒的大小及组成有关。微粒越小，悬浮在空气中的时间越长，它们进入人体肺部后停滞在肺部及支气管中的比例越大，危害也越大。其主要是柴油发动机燃烧不完全的产物，其内还有大量黑色的炭颗粒，炭烟能影响道路上的能见度，并因为含有少量的带有特殊异味的乙醛，能引起人们恶心和头晕。炭烟不仅本身对人体的呼吸系统有害，而且炭烟粒的空隙中往往吸附着二氧化硫和有致癌作用的多环芳香烃等。 　　二、汽车排放污染的控制措施 　　1．机内排放控制技术 　　机内排放控制技术有改变燃烧室形状和气门、火花塞位置，改进点火系统、电控燃油喷射系统、废气再循环系统等。汽车发动机内部的调试，可减少尾气污染物的排放量： 　　（1）减少喷油提前角。减少喷油提前角，可降低发动机工作的最高温度（1500摄氏度），使NOx的生成量减少。 　　(2)改善喷油器的质量，控制燃烧条件（燃比、燃烧温度、燃烧时间），可使燃料燃烧完全，从而可减少CO、HC和煤烟。 　　(3)调整喷油泵的供油量，可降低发动机的功率，使雾化的燃料有足够的氧气进行完全燃烧，从而也可以减少CO、CH和煤烟的生成。 　　2．机外排放控制技术 　　机外排放控制技术有：曲轴箱强制通风装置、蒸发排放物控制装置、三元催化净化装置等。 　　（1）发动机外部尾气净化措施 　　即汽车尾气由原有毒气体，变成为无毒气体，再排放到大气中。从而可减少对大气环境的污染。采用的催化剂有氧化锰－氧化铜；氧化铬－氧化镍－氧化铜等金属氧化物和白金属（铂）等贵金属。它们都可以净化CO、HC。催化反应器设置在排气系统中排气歧管与消音器之间。 　　水洗：通过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸气的淋浴，可去掉粘在碳粒上的有毒物质，使碳粒子胀大而给予去除。 　　（2）发动机内部净化处理措施 　　①正曲轴箱通气系统的设计：把从气缸窜入曲轴箱的气体（主要是未燃气体）再循环进入进气歧管，使其再次燃烧，改变过去将其直接排入大气所造成的污染。 　　②排气再循环设计：发动机排气口用控制阀与进气歧管相连接，使排出的气体经过再次循环，以降低氮氧化物的排放量。 　　③蒸发排放控制系统的设计：将化油器浮子室中的汽油蒸发汽引入进气系统，而将油箱中的蒸发汽引入储存系统，可大大减少污染物的排放。 　　（3）前置式燃烧催化净化技术 　　降低有害气体的排放量在技术上主要是采用净化方法，即在发动机以及进排气系统上增加净化装置，有磁化式、补气式、三元催化式和前置燃烧催化式等技术。目前主要应用两种技术，一是前置式燃烧催化净化技术，二是尾气催化净化技术。 　　该技术的主要特点是： 　　①可减少尾气有害气体的排放量，对于车况良好的汽油型车可以使CO的排放量降低50%～80%，HC降低30%～60%。 　　②具有一定的节油效果，可节省10%～30%的燃油。 　　③适用范围较广。对于汽油机(无论是化油器车，