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浅谈小型铁路车站现代化改造设计 　　【摘要】随着我国铁路客运量的不断增加，在最近几年里，原因的小型铁路车站明显不能承担日益剧增的人流量，对小型铁路车站的现代化改造也是当下重点课题，在进行小型铁路车站的改造时，首先做好改造设计工作是重中之重，本文通过对比以往铁路车站设计中的不足进行分析，针对性的对小型铁路车站的现代化改造设计原则及设计思路做了阐述，指明了我国铁路车站现代化改造设计的新方向，具有一定的现实理论指导意义。 　　【关键词】小型铁路车站；改造设计；设计思路；方向 　　中图分类号： S611 文献标识码： A 　　一、前言 　　铁路作为我国城市建设的门户形象，是城市对外的一个重要窗口，因此，如果对铁路车站进行改造设计，更好的突出本土特色和人文设计是尤为重要的。本文以铁路车站的现代化改造设计为研究对象，旨在确保更好的建设铁路车站结构整体的安全性与稳定性，更好的为建设城市的交通运输枢纽奉献力量。 　　二、现阶段我国小型铁路车站建筑设计存在的不足 1.铁路车站建筑缺乏地方特色，形式雷同 我国各个小型车站从乘客进出站流线设计到平面形式、空间效果都是大同小异，相差无几。大部分的设计都是设置为长长的、低矮的矩形站厅和站台,在建筑装饰材料上也大多选用统一材料，所以营造的效果也差不多。因为，当下的改造中，如何营造铁路车站的个性化设计是重点，需要在设计中更好的体现地域特色和文化特征。 　　2.对平面功能和车站细部设计大多忽视铁路车站作为与人们使用密切的这一载体，需要更好的体现以人为本、为人服务的功能。需要把平面功能设计与细部设计充分结合起来考虑,这样建成后的车站才更好的服务于人民。特别是在铁路车站的卫生间的设计上，要以方便乘客为前提来设计。从局部的平面细部设计入手，弥补以往设计中的不足。 　　3.缺少功能性的综合开发 在很多城市中铁路车站仅建为单一的交通站点。它的功能性仅定位于交通功能,缺乏更多的功能性开发。其实,现代化的铁路车站应成为一些必要功能的复合体。例如,完全可以让更多的商业元素进入铁路车站,出入口应与更多的商业设施相结合。这样既方便乘客,又可使铁路获得更多的经济效益。香港铁路在铁路车站内进行大量的商业开发,取得了很好的经济效益,值得学习。 4.对可持续发展不够重视 铁路是设计一条建设一条,没能深入地研究铁路之间或铁路与其它交通设施之间的相互换乘问题。对此,在设计时就应做深入的研究。特别对大型的铁路换乘点车站的建筑设计尤为重要。 　　三、小型铁路车站的现代化改造设计原则及设计思路 1.设计原则（一）车站的总体设计符合城市城市总体规划要求，妥善处理与城市交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物之间的关系，应尽量减少房屋拆迁、管线改移和改造时对地面建筑物、地面交通及市民的影响。（二）合理组织客流，减少交叉干扰，保证乘客方便进站、迅速出站。车站的集散厅、站台、出入口、楼梯和通道、自动扶梯、售检票机（口）等部位的通过能力应相互匹配。 1、对运输影响最小。站场改造过渡方案采取设计替代进路等措施，尽可能确保既有调车进路，尽量保证车站股道正常使用和正常运输组织。 （三）站场改造确定的线路平而设计及线路设备应满足《技规》和《铁路车站及枢纽设计规范》的基本要求。在特定天窗点内，使改造的步骤、范围、内容、工作量做到合理均衡，才能便于劳动力组织，保证改造安全、正点开通，减少要点改造对运输的直接影响。 （四）站场改造应尽量维持既有联锁关系。改造中尽量减少对联锁关系的修改。 （五）站场改造应考虑既有设备及新增设备的设置位置。由于过渡方案一般在既有站区内实施，场地狭窄，因此必须考虑新开通股道与既有设备的相互位置，以及新增设备与既有股道的相互位置，不得侵入限界，影响行车及设备安全。 （六）站场改造应统筹兼顾工务、电务、供电等各专业。改造中要搞好协调，确保在方案确定的工作时间内，各专业之间的相互影响最小，最大可能地利用各专业的优势为其他专业创造条件。 　　四、我国铁路车站现代化改造设计的新方向 　　1.对铁路信号系统传输部分进行改造设计 　　铁路信号系统是个比较复杂的控制系统，传统的信号控制系统效率低，反应时间慢，已经不能适应日益发展的铁路列车运行的需要，不能满足中国现代铁路的发展；有很多带有挑战性的问题亟待解决，其中之一，就是铁路信号系统的控制信息传输问题。现代的铁路信号都是依靠介质传播达到提高传播速度与距离的目的，铁路信号与通信技术逐渐相互融合。 在操作表示层、联锁处理层和执行驱动层之间通信在计算机内部，采用计算机总线结构，这是成熟的技术，本文就不讨论了。重点为由执行驱动层至信号设备之间的通信，现为若干电缆，本文讨论将电缆改变为光纤传输。 这里我们设计了一个分布式信号控制系统，利用了光纤通信技术和互联网科技在控制设备与现场终端设备之间通信