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港航勘察设计单位应收账款管理思考 　　摘要：本文针对港航勘察设计单位应收账款管理现状，探讨了目前港航应收账款管理中存在的一些问题；并对港航勘察设计单位如何加强应收账款管理提出了相应的对策措施。 　　关键词：港航勘察设计单位 应收账款 回收管理 　　一、引言 　　随着改革开放的不断深入，我国勘察设计行业也在不断调整壮大，形成了国有、集体、私营、合资等不同所有制并存、资产多元化的格局，行业竞争十分激烈。赊销劳务成为了港航勘察设计企业提升市场竞争力的一种重要方式，从而出现应收账款数额过大、增幅过快的现象。 　　随着应收账款的不断增加，港航勘察设计企业营运资金的周转和经济效益都会受到影响，可能造成企业流动资金短缺甚至资金链断裂，使其财务状况恶化。为此，部分企业已认识到加强应收账款管理的重要性，纷纷采取措施加大应收账款的资金回收力度，然而效果并不理想。针对港航勘察设计单位应收账款回收管理面临问题，深入探讨有效的措施以保障应收账款的顺利回收，具有十分重要的现实意义。 　　二、港航勘察设计单位应收账款现状 　　港航勘察设计单位应收账款是港航勘察设计单位在经营过程中，因提供劳务、技术成果而产生向业主单位的应当收取款项，包括合同预付款、进度款、保证金、结算款等。 　　一般而言，港航勘察设计单位承接业务签订合同后，业主需要预付一定比例的金额作为预付款给港航勘察设计单位开展勘察设计工作，与此同时，部分大型项目的业主单位会从预付款中扣除一定比例作为港航勘察设计单位的履约保证金；在勘察设计工作开展的各个阶段，业主按港航勘察设计单位提交的各阶段成果支付相应的进度款，并在成果提交完全验收后支付合同结算款。 　　在现实操作中，以上款项经常不能按合同约定如期收回。通常有以下几种情况：预付款未按合同支付；正常进度款长时间不获支付或正常进度不获签认；项目中途业主单位变更合同或暂停项目；不及时办理竣工验收手续造成合同结算款被拖欠；成果提交后业主不验收或在验收后拖欠保证金；下达项目委托书后迟迟不签订合同导致预付款不获支???；业主单位单方面违约等等，由此，形成港航勘察设计单位的应收账款。 　　三、造成港航勘察设计单位收款现状的原因分析 　　港航勘察设计单位应收账款被业主单位长期拖欠的现状，除了受建设领域体制不健全，相关法律法规不完善，执法不严，社会缺乏诚信等因素影响外，本文认为其根源在于以下几个方面： 　　（一）业务性质的特殊性 　　港航勘察设计单位给业主单位所提供的均为劳务服务，即提供脑力劳动、智力成果，体现为人力成本。其相对普通商品的劣势在于：实物产品可以通过行使抵押、质押、留置、拍卖等方式来保护自身权益；而港航勘察设计单位给业主单位所提供的劳务基本都是量身定做，具有专用性。因此，在遇到拖欠款项的情况时能够采取的对抗措施较少，往往处于被动的劣势地位。 　　（二）行业竞争激烈 　　随着我国水运市场的不断放开，港航勘察设计单位数量不断增加，行业间的竞争也日益白热化。众多中小设计院或民营设计院为争抢业务、抢占市场，放宽了对建设单位和工程项目的选择，甚至承接了一些经济实力较弱的建设单位和资金不到位的项目，致使企业从一开始就处于被动地位。 　　（三）合同缺陷，违约责任不明 　　有些港航勘察设计单位缺乏信用风险意识和自我保护意识，在签订合同时不够谨慎，不善于用法律武器来维护自己的权益，甚至有些出于争抢业务的目的而迎合业主单位的要求，放弃自己的权利以致接受不公平的条款。还有一些企业在执行合同时不力，如没有按期完工或质量不达标等，使业主单位有足够的理由拒付应收账款。并且，有些项目在接到委托方出具的委托函，合同各项条款未谈妥的情况下即开展工作，不仅使款项回收滞后严重，也给项目工作的顺利开展带来很多不确定性，潜在很大风险。 　　（四）项目工程时间长，影响因素多 　　港航勘察设计单位所承担的水运工程项目工程时间长，受国家政策、市场环境、业主单位经营方向、经营能力的影响大，存在较多不确定因素。一旦国家政策变化，或者业主经营方向改变、经营业绩不佳，很容易导致项目暂停、久推不进甚至直接烂尾，造成应收账款无法回收。有些项目遇上业主单位变更、项目移交，产生三角债纠纷，使得款项回收困难。也有一些业主由于投资方案变更不再需要原来的工作成果而故意拖欠款项等等。 　　（五）业主单位信用状况参差不齐 　　航道设计和大型港口设计业主多为政府部门，政府部门信用较好，但由于航道设计和大型港口项目时间较长，特别是大型航道项目，工作量大，多需数年或十几年，付款的审批流程长、手续复杂，部分财政审批项目付款期滞后时间更长，不少都达到一两年。由于政府部门信用较好，是港航勘察设计单位较为长期固定的合作伙伴，而对于其他中小型港口码头，业主单位则更多为企业或私人老板，这种项目款项风险