公路桥涵施工技术规范知识考试复习资料b.docVIP

《公路桥涵施工技术规范》知识考试复习资料 权值是对工程项目或检测指标根据其重要程度所赋予的数值。 施工单位必须建立健全质量保证体系。主要内容为：质量方针、质量目标、质量保证机构、质量保证程序、质量保证措施。 桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目如下： 1）测定桥梁中线，丈量跨径； 2）丈量墩、台（或塔、锚）各部尺寸； 3）检查桥面高程。 基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大宜增宽护道。 一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。当不设模板时，可按基础底的尺寸开挖基坑。 当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖。 基坑开挖中，集水坑宜设在上游，排水设备的能力宜大于总渗水量的1.5～2.0倍。 岩层基底的处理中，坚硬的倾斜岩层，应将岩层面凿平。倾斜度较大，无法凿平时，则应凿成多级台阶。台阶的宽度宜不小于0.3m。 钻孔灌注桩施工中，护筒设置时，护筒内径宜比桩径大200～400mm。 钻孔灌注桩施工中，护筒设置时，护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0～2.0m。 钻孔灌注桩施工中，护筒设置时，护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。 钻孔灌注桩施工中，清孔方法有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等，可根据具体情况选择使用。 钻孔灌注桩施工中，不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。 钻孔灌注桩施工中，粗集料宜优先选用卵石。 钻孔灌注桩施工中，细集料宜采用级配良好的中砂。 钻孔灌注桩施工中，首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部的需要。 钻孔灌注桩在混凝土灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m。 钻孔灌注桩施工中，混凝土灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。 采用钻取芯样法对桩进行检测，对柱桩应钻到桩底0.5m以下。 模板、支架和拱架的设计原则之一是宜优先使用胶合板和钢模板。 浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。 当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度。 为便于支架和拱架的拆卸，应根据结构型式、承受的荷载大小及需要的卸落量，在支架和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。 无论使用何种材料的支架和拱架，均应进行施工图设计，并验算其强度和稳定性。 墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。 预制构件的吊环，应采用未经冷拉的I级热轧钢筋制作。 采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2％。 采用冷拉方法调直钢筋时，HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于 1％。 钢筋的焊接与绑扎接头中，轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。 钢筋的焊接与绑扎接头中，普通混凝土中直径大于25mm的钢筋，宜采用焊接。 钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。 钢筋接头采用搭接电弧焊时，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。 受拉区内I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩。 HRB335、HRB400牌号钢筋的绑扎接头末端可不做弯钩。 直径等于和小于12mm的受压I级钢筋的末端，可不做弯钩，但搭接长度 不应小于钢筋直径的30倍。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。 钢筋连接件处的混凝土保护层宜满足设计要求，且不得小于15mm，连接件之间的横向净距不宜小于25mm。 带肋钢筋套筒挤压接头(以下简称挤压接头)适用直径为16~40mm的HRB335、HRB400牌号带肋钢筋的径向挤压连接。 不同直径的带肋钢筋可采用挤压接头连接，当套筒两端外径和壁厚相同时，被连接钢筋的直径相差不应大于5mm。 钢筋锥螺纹接头的应用，应符合下列规定：接头端头距钢筋弯曲点不得小于钢筋直径的10倍;不同直径的钢筋连接时，一次连接钢筋直径规格不宜超过2级。 对于预制钢筋骨架或钢筋网必须具有足够的刚度和稳定性。 钢筋骨架拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。 骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。 骨架的焊接拼装时，施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。 骨架的焊接拼装时，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。 在现场绑扎钢筋网时，应遵守下列规定：除设计有特殊规定者外，柱和梁中的