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关于地铁深基坑工程风险管理浅析 　　摘要：我国社会经济的快速发展，对我国城市道路发展的步伐具有较大的推进作用。为了确保城市人们适应新旧城区改造政策的生活，降低交通压力和人员密集的状况，城市的轨道交通工程的建设已经成为改善人们日常生活的主要工程。作为最繁华的城市中心，地铁路线的设计较为困难，尤其是对需要开挖较大深度基坑的工程，且在施工过程中较深的基坑会造成一定的风险。本文主要对地铁的深基坑工程的风险概况和特点、风险情况评估以及相应的改善控制措施等几个方面进行介绍。 　　关键词：地铁深基坑；风险评估；改善控制措施 　　中图分类号：X820.4 文献标识码：A文章编号： 　　 　　1地铁深基坑施工的风险概况和特点 　　1.1深基坑施工的风险概况 　　城市经济的快速发展，使得我国城市地下空间的发展越来越重要，21世纪地铁建设的发展建设中，地铁车站的深坑基工程中存在较大的风险安全问题。近几年来，在地铁发展行业中，深基坑工程的发展出现较多的安全事故，引起社会的广泛关注，同样给社会经济的发展、施工企业的经济利益以及人员生命安全带来较大的伤害。因此，如何对地铁建设中的深基坑工程的风险进行有效预防、减少施工损失是目前急需解决的问题。做好地铁建设工程，首先需要保障的就是一套合理的施工风险管理技术和措施，有效的控制基坑施工风险，确保基坑施工的风险降低到最小限度。 　　1.2地铁深基坑工程中的施工特点 　　在地铁的深基坑工程中，需要结合建筑学、土木学、结构理论学、水文地质和地基建造等多种理论学科的支持，是一个综合性较强的建筑工程。在施工过程中，土方的开挖部分、挡土过程、侧旁的支护设计、降水和防水设计等作为主要处理步骤，都需要遵循合理的施工方案进行，任何部分出现失误都会引起较为严重的损失和后果。地铁车站深基坑的施工特点主要有：复杂程度较大、临时性较强、随机性较强，同样的还受到地域因素的影响和较高的风险性影响等特性。因此，如何对地铁施工过程中的深基坑进行设计和施工，是最为重要的环节步骤。学习最大限度的预防、减少和控制施工风险，是施工过程中施工管理人员和技术人员必须培训的主要内容。 　　2地铁深基坑施工过程中的风险情况评估 　　2.1复杂的地质环境对深基坑的影响 　　在我国地铁建设的行业中，许多城市出现地质环境的影响。我国较多需要建设地铁的城市所处的地理位置一般为地层较软、软硬粘性土质交叠现象等的沿江区域，且在这些地区中，复杂的地质中较深的土质为承压含水层，软体图层中存在粉细砂层透镜体，对地铁工程中的超过10 m的深基坑开挖工程有一定的难度。 　　2.2在设计环节中存在的风险情况 　　对深基坑的施工过程中，存在一定的问题会产生施工风险。例如：第一，施工设计的文件准备不够详细。施工设计者对工程的测量和规程没有依据国家的标准要求进行设计，没有能够将重要支柱如支护桩等的嵌入进行相关比例的安置，没有合理设计细节。第二，选取不恰当的支深基坑护形式。深基坑的开挖和支护没有依据当地的地质环境进行设计和选用，且设计中的支护方法没有适合本地的设计，不但浪费了资源还为施工中增加了较多的不确定因素，增大了施工风险。 　　2.3不稳定的钢支撑结构的安装和设计 　　在对地铁建设过程中，深基坑的开挖过程需要采用钢筋材料进行支撑。但是不稳定的钢支撑结构也会影响到施工质量，造成工程风险的存在。首先，深基坑的开挖深度较大，差别较大的深基坑度会使得钢支撑点承受的压力不同，造成支撑点的不稳定，会导致一系列的“多米诺骨牌”效应，影响到钢材料的受压能力。当部分钢材料失去承压能力的同时，会使周围的较多的钢才来哦受到成倍的压力，导致钢材料由于受到较大的压力造成材料变形，影响整体的钢支撑结构，使其失去稳定性的能力造成较大的危害。第二，钢支撑材料连接点的小部件和原件，没有经过国家标准的质量检测标准以及强度检测的要求，就直接投入使用，导致钢支撑连接点环节薄弱，且承压能力不够，造成钢支撑结构的不稳定。第三，对支撑点的承压能力计算失误，导致钢支撑结构构造不合理，引起不稳定。 　　2.4变形的支护结构造成的风险 　　对地铁深基坑工程的施工过程中，一般周期较长需要使用支护结构进行地基的支撑。在支护结构使用过程时，一些较强的负荷能力会使得支护变形，导致危险的发生。同样的，不严谨的施工条件和不合格的支护结构质量，会使得施工质量达不到标准；不合格的施工技术和条件，会诱发较大的施工风险。 　　3地铁深基坑施工风险的相应改善和控制措施 　　3.1项目决策性依靠群体决策的支持 　　在地铁深基坑工程施工过程中，需要一定的技术设计、财务管理和环境控制等一些相关性的专家群体，进行不同领域的评估和管理。利用这些群体去对项目决策人员进行大力支持，在一定程度上会增加决策的可信程度和科学性，并能够