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孔道“手术治疗”对箱梁机能影响研究 　　摘要：盐城市盐渎路串场河大桥上部结构为30m后张法预应力混凝土简支箱梁。在箱梁施工过程中，有几片箱梁部分波纹管孔道堵塞，采取凿洞开孔的“手术治疗”处理。为判断处理后的箱梁各项机能是否符合设计要求，决定对箱梁进行现场静载试验，主要测试荷载作用下箱梁的应变、挠度、残余变形等，由试验结果可知，箱梁的强度、刚度等均符合规范要求。由此得出结论：预应力孔道“手术治疗”处理后对箱梁的各项机能影响不大，可以正常使用。 　　关键词：箱梁；孔道堵塞；手术治疗；荷载试验；正常使用 　　 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　0前言 　　十二五以来，随着我国城镇化、工业化的不断加快，我国的建设规模也取得突飞猛进的发展，建筑技术也取得日新月异的进步，现代建筑正向高耸结构、大跨度方向发展，普通混凝土结构由于跨度小、自重大等无法满足多种功能的需要而受到许多的限制，预应力混凝土结构正以其跨度大、高耸、轻型、节约材料、改善结构功能等突出的优点而广泛应用于现代建筑特别是大跨度桥梁结构中。但在施工过程中，由于原材料及施工不当等原因，预应力施工中经常会出现孔道堵塞问题，不得已采取“手术治疗”进行补救处理，但“手术”效果到底如何，是否会对箱梁的性能特别是承载力产生影响，为鉴定处理后的箱梁质量，对箱梁现场做静载试验，据此判定处理过的箱梁是否符合设计要求。 　　1工程概况 　　盐城市盐渎路串场河大桥位于盐城市城南新区，桥梁长150米，桥梁全宽71米，具体布置为：3.5米人行道+5.0米非机动车道+2.0米机非分隔带+7.0米机动车道+0.5米防撞护栏+3m分隔带+0.5米防撞护栏+28米机动车道+0.5米防撞护栏+3m分隔带+0.5米防撞护栏+7.0米机动车道2.0米机非分隔带+5.0米非机动车道3.5米人行道。 　　桥梁下部结构采用直立式墩、柱式墩、扶壁式台，钻孔灌注桩基础。桥梁上部结构为30米后张法预应力箱梁，全桥5跨共175片箱梁。箱梁在现场预制，在该工程中，最关键的工作就是箱梁预制，而箱梁施工成败的关键取决于预应力施工的质量。箱梁刚开始预制施工时，由于施???人员经验不足等原因，在穿钢绞线时发现有几片箱梁部分波纹管孔道堵塞，钢绞线无法穿进，采用牵引、单根穿进、探孔器强行疏通等多种措施后钢绞线仍无法穿入孔道，不得已采取凿洞开孔的“手术治疗”方法处理， 凿处并清理堵塞的混凝土浆，待钢绞线穿进后，在凿洞处覆盖半边波纹管，其外用混凝土封堵处理。 　　2静载试验方案 　　2.1试验目的及内容 　　几片箱梁孔道堵塞虽然经过处理，但其承载力是否符合设计要求，经监理、业主研究决定通过静载试验来判定。根据工程的实际情况，只做单片梁的简支工况下的静力荷载试验。 　　试验内容: 　　1)测试挠度 　　本试验只测试跨中截面的挠度。 　　2) 测试跨中截面的应变 　　满足正常使用对结构的受力性能要求。 　　3)梁的裂缝观测 　　包括跨中的垂直裂缝、支座处的斜裂缝等。 　　4)梁体外观检查 　　主要是孔道修补处是否发生变化。 　　5)其他异常情况观测 　　2.2测点布置及观测方法 　　为达到对比分析的目的，本次试验除了选取修补面积较大的一片箱梁作为试验梁外，同时又另外选取一片没有任何施工缺陷的箱梁作对比梁做试验，所选取的梁体均已达到设计强度和龄期，且龄期相差不多。 　　试验主要是测试最不利截面的强度和刚度，根据对箱梁在临时架设后简支工况的分析,跨中截面的应力和挠度是荷载试验的主要控制值,因此静载试验选择了跨中测试截面。测试跨中截面的挠度和应变。 　　2.2.1应变测点位置 　　跨中测试截面应变测点位置如图1所示。 　　应变量测采用大标距混凝土表面纸质应变计及与之配套的静态数据采集仪。 　　 　　 　　 　　 　　 　　图1 应力测点布置示意图 　　2.2.2挠度测试点布置 　　为方便量测，挠度测试点布置在梁两侧接近底板处，两侧各布置1点，共两点。 　　由于在试验过程中，考虑到支座有沉降，挠度观测不宜采用常规的百分表和高精度安平水准仪。在本试验中采用“基准线法”量测，所谓“基准线法”，就是在试验前经过挠度观测点拉一条水平线，在梁两端固定，试验过程中，量测挠度观测点偏离原先固定好的水平基准线的距离。在用“基准线法”量测挠度时注意以下几点：为减少拉线自重和松弛产生的挠度影响，要求拉线自重要非常轻，且拉线要承受能绷紧的拉力；为量测精确，拉线要尽可能细，且测量尺要求为精度达到0.1mm的钢尺。 　　2.3试验准备 　　2.3.1现场设备准备 　　本试验大型设备尽量利用现场条件，预制箱梁底模作为试验底座，龙门吊作为试验起吊设备，已预制好的箱梁作为配重，试验梁两边相