路基路面工全套讲义.ppt

路基路面工程学时安排 1 绪论 2学时 2 行车荷载的分析 3学时 3 自然因素的影响 3学时 4 材料的力学特性 4学时 5 一般路基设计 6学时 6 路基稳定性分析 4学时 7 挡土墙设计 6学时 8 柔性路面结构设计 6学时 9 水泥混凝土路面结构设计 6学时 10 路面状况的调查和评定 2学时 11 路基建筑 2学时 12 路面建筑 2学时 总复习 2学时 第一章 绪 论Introduction 路基路面的定义: 路基路面是道路的基本组成部分,它们共同承受行车荷载和自然因素的作用. 本章学习要求: (1)明确路基路面的功能和对它们的基本要求 (2)了解路基路面的断面构造 (3)懂得路基路面设计与建筑要解决的问题及其途径 1.3 路基路面工程的特点与内容 一、工程特点 变差系数：标准离差与静载的比值。 通常变差系数﹤0.3 第 三 章 Influence of Natural Factors 路基和路面结构外露在地表，直接感受到自然因素（地质、水文、气候、地形、地貌）的影响。这些自然因素主要是温度和湿度。它将引起路基土和路面材料的性状发生变化，还会造成非交通性损坏（如剥落、滑坡、冻胀、缩裂、老化等）。因此，在路基路面设计时要考虑自然因素的影响。 路基土和路面材料的强度和刚度随路面体系内温度和湿度的升高而减少。路基土和路面材料的体积随路面体系内温度和湿度的升降而胀缩。由于温度和湿度沿路基路面体系深度呈不均匀分布，不同深度处的胀缩变化也是不相同的。这种不均匀胀缩变形受到各种因素的约束而不能实现时，路基路面结构内会产生附加的内应力（温度应力和湿度应力）。 二、区划的分级：分为三个等级 一级区划：按大范围内的气候、地理、地貌的差异划分，将全国分为7个一级自然区。 3.2 路面温度状况 一、路面温度的变化: 二、影响路面温度的因素: 路面材料的物理性能参数 2)边界条件: ①路面结构为均质半无限体 ②用有效温度代替路表温度③有效温度te随时间呈正弦周期性变化. tM为平均有效温度 , tV为有效温度振幅 2.统计法: 由实测(在不同深度处埋设测温元件)→ 回归分析→回归方程 四、全国温度区域划分: 由全国56个气象观测站资料,水泥混凝土路面(面层厚度为22㎝)设计时T′max建议值,见下表: 3.3 路基湿度状况 一、湿度的来源和变迁: 北方季节性冰冻地区，路基在冻结时，土中未冻的水分会向冻结线（冰冻线）附近积聚，春暖花开时，由于路面导热性大，使路基上中部的土先溶解，水分无法排除，而呈过湿状态，随着土中水分排除和蒸发，路基湿度才会下降。 粉性土比砂性土毛细作用更强，渗透性又好，容易积聚水分。 对不透水路面，会减少降水和蒸发对路基湿度的影响。 对于透水路面，上层路基的湿度状况将受到降水和蒸发的影响，季节性变化大。 三、湿度状况预估—经验法 1.按所属自然区划和路基干湿类型预估。见P36例题 2.间接拉伸试验（劈裂试验）： 将材料做成较短的圆柱形试件（hD）,见P40,测试时沿试件的直径方向加压，按一定速率加在垫条上，直到试件开裂破坏，抗拉强度σt=2Pmax/(πhD)。 试验中垫条对试件的应力分布和极限强度Pmax有显著影响，常取垫条宽a = 1.27cm,由硬质橡胶或金属做成，其一面的弧度与试件相同。若考虑其影响可乘一改正系数0.9838。 路面材料的抗拉强度σt主要由粘结力c提供：影响因素为 1）沥青混合料的σt，随沥青含量和施荷速率增加而增加，随针入度和温度T增加而下降，而在负温下， σt随针入度和温度T降低而下降；增加混合料的密实度， σt 上升，密级配混合料的σt高于开级配混合料，对密级配混合料，σt随粒径dmax减少而增加。 2）水泥混凝土、石灰稳定土、工业废渣等水硬性材料