温拌沥青混合料在高寒高海拔公路中应用.doc

温拌沥青混合料在高寒高海拔公路中应用 　　摘要： 在高寒高海拔地区公路工程中，通过试验路段比较温拌沥青混合料与热拌沥青混合料的基本性能，结果表明温拌沥青混合料具有一定的技术优势和应用前景。另外，就寒区施工中温拌技术存在的主要问题进行了总结论述。 　　Abstract： In cold and high altitude highway， through the comparison of warm mix asphalt （WMA） and hot mix asphalt（HMA）， the results show that warm mix asphalt mixture has certain technical advantages and application prospect. In addition， the main problems of the warm mix asphalt technology in cold regions are summarized. 　　关键词： 温拌沥青混合料；热拌沥青混合料；低温施工；性能对比 　　Key words： warm mix asphalt；hot mix asphalt；low temperature construction；performance comparison 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）30-0086-03 　　0 引言 　　我国温拌沥青混合料技术研究起步于2005年，主要引进国外的温拌技术专利消化吸收。2006年，西部交通建设科技项目“温拌沥青混合料应用技术研究”课题正式启动。2005年至今，先后在北京、上海、河北、河南、四川、青海等多个地区铺筑温拌试验路。2009年先后出台了《北京市温拌沥青混合料路面技术指南》、河北省地方标准《温拌沥青混合料施工技术指南》（DB13/T 1014-2009）、青海省地方标准《寒区温拌沥青混合料路面技术规范》（DB63/T812-2009）等一系列标准指南，温拌沥青技术成为近年来沥青路面材料领域一项很有前景的新兴技术。 　　温拌沥青技术符合低碳环保的发展理念，根据国内有关研究，在不牺牲沥青混合料路用性能的前提下，温拌混合料拌和温度可降低至110℃～130℃，碾压温度可降低至70℃～110℃；[1]温拌混合料能降低对环境的污染和对施工 　　人员健康的损害，节省20%～30%燃料，减少排放50%以上；温拌混合料能减轻热拌过程中沥青的老化，施工中采用温拌混合料进行摊铺，既可适用于低温地区、低温季节施工，又不至于使混合料中的沥青过于老化，有利于延长沥青混凝土路面的使用寿命和施工季节[2]。 　　1 项目概况 　　为验证温拌沥青在高寒高海拔地区的应用效果，在G214线选取长1km路段范围内，道???左右两幅分别采用表面活性型温拌沥青混合料（E-WMA，沥青路面10cm上面层采用表面活性型温拌沥青混合料ATB-25）和热拌沥青混合料（HMA）铺筑。本试验段地处寒区，施工路段海拔接近4600米，地属山岭区，早晚环境温度不足10℃（在气温低于10℃条件下进行的温拌混合料施工称为低温施工）。施工时天晴，气温变化范围为4℃～24℃。 　　为对比两者性能，先对E-WMA进行配合比设计，然后对HMA采用与E-WMA相同的配合比配制（JTG F40—2004和DB63/T812-2009中ATB-25的矿料级配范围完全一致）。E-WMA配合比设计方法除拌和、成型温度跟HMA有所区别外，其余跟HMA并无不同。 　　2 生产配合比设计结果 　　试验路施工所用拌和楼为无锡大通2000型间歇式拌和楼，每小时产量约为90吨，拌和楼生产由计算机全程自动控制，计量准确。上面层试验路拌和楼所采用的矿料比例为4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=44.0%：18.0%：10.0%：24.0%：4.0%，沥青用量为3.93%，试件成型温度采用135℃，各项指标均满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求。 　　相比之下，空隙率和稳定度的主要影响因素均为拌合温度，流值和冻融劈裂强度的主要影响因素均为温拌剂类型及掺量，动稳定度的影响因素为击实温度。混合料的各项体积指标见表1。 　　3 试验路铺筑情况 　　3.1 拌和楼控制 ATB-25表面活性型温拌沥青混合料采用的青海省公路工程建设总公司自加工的石灰岩集料、本地河砂和新疆克拉玛依生产的“昆仑”牌AH-110道路石油沥青，施工过程中拌和楼出料正常，沥青裹附均匀，无花白料。现场实测，热拌沥青混合料出料温度约152.3℃，温拌沥青混合料出料温度控制在130℃～135℃。 　　试验路施工所用拌和