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路基工程技术对路面使用性能影响分析 　　摘要：作为道路路面的基础，路基的强度与稳定性直接关系着道路路面的寿命以及使用性能，严重制约着车辆行驶的稳定性与舒适性。为保证路面的质量，提升路面的使用性能，防止灾害的发生，研究如何提高路基稳定性、耐久性与坚固性至关重要。本文主要从路基工程的设计、施工与养护等主要环节的工程技术规范出发，分析其对路面使用性能的影响。 　　关键词：路基工程；路面；技术；使用性能 　　中图分类号： U416.1文献标识码：A文章编号： 　　 　　一、路基工程设计对路面使用性能的影响 　　路基的设计是道路工程的基础环节，路基设计是否科学，严重影响着路面的耐久性与坚固性，决定着道路路面的使用性能。在路基的设计中，要求其施工期稳定系数能够在1.25以上，而且在沿河路段其稳定系数还要相应提高10%左右。同时设计时还要考虑到其沉降量，要求在其使用年限内的一般路段沉降应≤30cm，桥涵与通道沉降≤20cm，桥头路段则要≤10cm。 　　（一）路基断面形式的设计 　　路堤和路堑是路基最基本的两种形式。在该设计阶段中，关键在于保证路堑结构物的稳定性以及合理控制路堤的沉降量。因此，设计时要采取相应的地基处理措施，有效减少沉降量，保障中心结构物整体稳定。主要措施如下： 　　1. 加筋法。将金属丝等特殊材料加入建筑物的基础软弱处的地基中。主要方法包括树根桩、加筋土法、混凝土复合地基以及锚固法等。 　　2.排水固结法。在地基中设置竖向排水体，并利用建筑物的重量进行加载，或先行预压加载，排除土体中的孔隙水，使地基固结，提高地基强度。主要通过超载预压、砂井或者真空预压等方法实现。 　　3. 挤密法。挤密法一般又分为挤密桩法、土桩挤密法与碎石挤密法等。它是一种对地基进行分层压实，并进行重夯与强夯，提高地基密实度的方法。 　　4. 浅层处理法。主要通过表层排水、碎石垫层与土工网等方法减少地基沉降量。 　　5. 灌入固化法。主要包括劈裂注浆与渗入性注浆等灌注方法，加速地基基固化，提高地基强度与稳定性。 　　（二）路基的防排水设计 　　排水设计时，要考虑路线设计对排水的影响，使路线纵坡度不超过2%；路堑段地段的纵坡度保持在20.5%左右，还要在边坡段设置急流槽。 　　1.路基地下水的防排水设计。（1）设计相应的渗井、渗沟、明沟以及暗沟等排水设施，对地基地下水做防排水处理。例如，对设置有中央分隔带的公路进行防排水处理时，可采取先铺设一层土工布在最下方，然后将纵向且有渗孔的导管设置在土工布上，再用三通连将其与事先预埋在路基上横向导管连接起来。同时将急流槽设置在设有横向导管的路肩上，并铺设一层粒径均匀的砾石，用土回填至低于路面2cm处，这样就可利用导管将公路中央分隔带的水排出路外。（2）采用井点降水、集水明排、回灌或截水等方式进行地下水控制。其中，设置集水坑时，要保证每20-40cm设置一个集水坑；宽度保持在0.7cm左右。 　　2.路面的防排水设计。（1）为防止地面水的下渗或者聚集，可以设置一些疏通水流的排水设施如边沟、截水沟、排水沟、蓄水池以及阻水堤等。（2）在排水沟渠设计时，还要设计合适的纵坡，保障排水通畅。（3）对于路基地表水而言，可设置急流槽、截水沟等排水设备。 　　 　　二、路基工程施工对路面使用性能的影响 　　路基的施工是整个路基工程的关键，其施工质量的好坏直接决定着路面能否经受住气候以及行车荷载的考验，是影响路面使用性能的核心环节。若施工中对路基的结合部位处理不当，排水系统设置不科学或是压实度不达标，都会引成路基的不均匀沉降，导致路基变形，并使路基的强度不够，从而造成路面的破坏，因此，路基施工中，应尽可能运用先进施工技术与设备，提高路基的稳定性与强度。 　　（一）路堑挖筑与路堤填筑 　　在对路堑施工时，结构的稳定性是首要考虑的对象，要严禁路堑的超挖。根据工程地质的实际情况，结合地堑开挖高度、采用的坡率等不同情况，选用适合工程实际的施工方法，如横挖法、纵挖法以及纵横结合法等地堑开挖技术。一般而言，运用分层填筑的方法对路堤进行施工，并结合压实机的压实要求以及性能，确定每层填筑的厚度，通常保持在20cm-30cm范围内较为适合。填筑时要确保下层压实后再填筑上层，保证每层填筑的土壤有排水出路。此外，在进行加宽的填筑过程中，要采取相应措施，处理好原路基边坡，使新旧的路基能够完美的接搭。 　　（二）路基工程的排水施工 　　对于多雨水的项目工程的路基施工，要设置排水设施，确保施工时与竣工后的有效排水，保证路基稳定性与强度。在施工时，若在强风化岩路段开挖路堑时，在开挖之前就需要设置截水沟，并在施工期间设置有临时排水沟，并将永久排水设施与边坡的排水设施结合起来，防止雨水侵蚀或冲刷边坡。此外，还要确保施工层