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浅谈芳纶纤维布在桥梁加固中应用 　　摘要：为保证桥梁经常处于完好的技术状态，提高其服务水平，延长其使用年限，对旧桥进行维修加固是一项必不可少的工作。粘贴芳纶纤维布法就是当前桥梁加固施工中的一种新方法。 　　关键词：芳纶纤维布, 桥梁加固 　　Abstract: in order to ensure the bridge often is in good technical condition, improve the service level, prolong the service life of the old bridge reinforcement, repair is an essential task. Paste the aramid fiber cloth method is a new method of the bridge reinforcement in construction. 　　Keywords: aramid fiber cloth, bridge strengthening 　　中图分类号：U445.7+2 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　随着我国改革开放的深入和社会主义市场经济体制的建立，公路交通作为我国经济建设中重点投资建设的行业，正以前所未有的规模和速度向前发展，截止到2002年，我国已建成永久性公路桥梁29.9万余座，总长度达1161.2万延米以上，其中特大桥1900座，171.86延米，大桥15891座，276.12延米。我国依靠自己的力量，建成了不同形式的大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥、连续刚构桥，取得了成功的经验。已建成和即将建成的一批大跨径桥梁，技术复杂，科技含量高，施工难度大，标志着我国桥梁技术已进入世界先进行列。 　　在新桥大量建造的同时，大量服役桥梁能否继续使用已成为公路建设决策部门的一件大事。特别是20世纪70年代以前修建的大量低标准公路桥梁已达到或接近设计年限。在风、雨、洪水、冰冻、温度变化和湿度等自然因素侵蚀下，甚至在地震、撞击和超载营运的严重损害下，许多桥梁的结构性能发生了巨大变化，有些桥梁已出现了不同程度的损伤，甚至其承载能力已大大降低而逐渐演变为危桥。到20世纪末，我国公路危桥数量已达4451座，总长度达16万延米。为保证桥梁经常处于完好的技术状态，提高其服务水平，延长其使用年限，对旧桥进行维修加固是一项必不可少的工作。粘贴芳纶纤维布法就是当前桥梁加固施工中的一种新方法。 　　1桥梁概况 　　老桥修建于1968年，为10×8.8m+2×13.3m+10×8.8m空心板桥，桥面净宽7米，全宽7.6米，下部采用桩柱式墩台，原设计荷载汽-15，挂-80。 　　2结构现状 　　该桥由于建造的时间较早，随着使用年限的增长、超载车辆频繁过桥，致使盖梁出现损伤、开裂、混凝土剥落等病害。老桥空心板底箍筋位置出现裂缝； 　　3总体加固思路 　　该桥所处地理位置，交通量大，超载车辆多。鉴于目前桥梁存在的病害，对该桥进行加固，以利于结构的长期安全使用，总体加固思路如下：采用板底粘贴芳纶纤维布法对空心板进行补强加固，以提高其承载能力。 　　4加固方案 　　4.1安全措施 　　由于车流、人流量大，为保证群众安全和施工安全，首先在桥两端距桥头各50米和200米处，设置“大桥施工、禁止通行、注意安全、请绕行”等反光警示标志标牌，并在桥两端悬挂请群众谅解的条幅；其次在桥两端桥面全宽范围内，设置彩钢瓦并悬挂警示灯，并在彩钢瓦上涂刷警示标语；再次在桥下桥两侧各10米范围内，悬挂彩条旗，埋置标志标牌，禁止人畜进入；最后在桥两端昼夜安排人员值班，提醒、阻止行人、车辆过桥。 　　4.2搭设安全支架和吊架 　　根据工期进度的要求，为了能够完全展开工作面，安全快速完成工程任务，用6m钢管和碗扣支架搭设满堂支架，支架每侧宽出桥面2.0m，支架共宽12m，长202.6m，支架平面间距1.2m，层间距0.6m，并增加钢管斜撑予以加固，全桥共需碗扣支架150吨，6m钢管7400根，卡扣22200个。支架顶面铺设3000块竹排。对于河岸上安装满堂支架的地基，采用3％的灰土进行压实处理，对于在水中施工的第8～14孔，满堂支架搭设在施工平台上，施工平台用φ15～φ20长6米的圆木打入水中作基础，圆木平面间距为2m×2m，在圆木上铺设15cm×15cm的方木作为横梁，横梁上铺设6cm厚木板作为施工平台，施工平台四周扯挂安全防护网。 　　4.3施工用料 　　4.3.1芳纶纤维布 　　芳纶纤维布采用美国Tercel Aslan Industrial Corp公司生产的TF920芳纶纤维布。它具有抗拉强度高、断裂延伸率低、弹性模量高、不导电、抗化学