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市场细分 人口统计细分： 年龄：网络调查，收回有效问卷8196份。调查显示，接近一半(46.7%)90后在25岁之前拥有或计划拥有自己的第一辆车，一半以上(57.6%)80后在26-30岁之前拥有或计划拥有第一辆车，一半以上(50.2%)70后在31-35岁之前拥有或计划拥有第一辆车，42.6%的60后在41-45岁前拥有或计划拥有自己的第一辆车。女性车主已经成为国内市场一股重要力量。随着家庭经济地位的提高，女性购车话语权也与当年不可同日而语。相关调查显示，女性购车比例每年快速递增，2009年已经增加至38.9%。女性力量的增加，受到了汽车厂商的高度关注。不少新车在设计之初，便考虑了女性车主的感受。女性的性格特点决定了她们所选购汽车的特点——外形要时尚、亮丽、具有流线型，这样比较符合女士爱美的心理。因此，一些造型可爱、时尚的车型受到女性的追捧。由于女性越来越看重车辆的安全性，因此，她们在选择车型时，都尽量选择主、被动安全配置完善的车型，如倒车雷达、ABS防抱死系统、SRS安全气囊、电子防盗系统、中控锁等都是必需的配置。车对于男人来说不仅是代步工具，也能体现出个人品位，从而提升自己的魅力。对于有车的男人来说，车有时候被看做自己的妻子、女友，有时候也被当作一个可以流动的家。男人爱车并不需要太多的理由，无论是已经买过车的男人，还是尚未买车的男人，汽车对他们的吸引力，往往更甚于时装对于女人的诱惑。一般家庭消费可分为3个三分之一，即可完全支配的消费、不可支配的消费以及储蓄。这三部分中，住房、教育和各种保险、家用是不可支配的三分之一，储蓄以应急通常也是必不可少的。当不可支配的消费出现短缺时，储蓄这部分资金可作出适当补充。而用于购置汽车和养车的费用，则通常是在可支配资金游刃有余的情况下才可能得以实际运用，从而，汽车消费的资金最多也就占月收入的三分之一。日常汽车使用消费为每月1300元左右，所以月收入5000元左右的家庭购买私人轿车，可支配资金就显得拮据，很有可能过上有房有车的“悲惨生活”。 调查显示，有15.1%的90后购车全部由父母长辈资助，有50.8%由父母长辈资助一部分，自己支付一部分，这两者的比例都远远高于其他人群。我们还注意到，90后有一半以上倾向采用分期付款方式购车，80后有33.5%倾向采用分期付款方式购车，70后与60后分别有24.2%与20.3%倾向采用分期付款方式购车。从以上数据可以看出，消费观念前卫的90后比其他人群更容易采用贷款方式购车。 中国消费者可分为四大类别，富人阶层（新贵人士+传统成功人士）、中产阶层（内敛型中产者+张扬型中产者）、小资阶层（价值乐趣者+感性主义者）、阶层（传统主义者+个人效率者+节俭主义者）。富人阶层（新贵人士+传统成功人士）人口学特征：占中国总体人群2%左右。家庭年收入200万元以上。主要是房产投资商、公司CEO及合伙人、MBO企业主、矿主等，他们不一定有高学历、但一定有重大的机遇。新贵人士一般为40岁以下，较年轻，传统成功人士一般较年长。 　　价值观：他们自信、有胆有识，相信机遇、目光敏锐。较之新贵人士，传统成功人士更崇尚仁、义、信，追求更大的成功，崇尚“成功，无非是新的起点”。 　　家庭及朋友观：懂得最大化利用资源，与人为善，注重家庭团聚，注重企业接班人培养。 购物观：购车以C+、D级车为主。传统成功人士购车要体现自己的身份地位而且要庄重，以、、、宝马5、、、雷克萨斯LX等为主。新贵人士奉行较为极端的享乐主义，较为张扬，购车以保时捷cayman或卡宴、宝马Z4或X5、奔驰SL、奥迪Q7、VOLVO XC90等为主。兴趣爱好：相当一部分人相信风水、相信佛教；喜欢高尔夫球、斯诺克等绅士运动；三线城市仍然喜欢KTV、桑拿、高档会所等。中产阶层（内敛型中产者+张扬型中产者） 　　人口学特征：占总体人群17%左右。大部分生于1970年代，在32-45岁之间（大学毕业10年以上）；一线城市大约家庭年收入50-200万元，二三线城市家庭年收入大约30-100万元；受教育水平较高；已购房产、大部分已婚、有小孩。 　　价值观：时代的中坚，可以概括为独立思维、生活责任、内心矛盾。他们吸纳不同时代的特征、活在混杂多元状态，对世界和事物有独到的观点，不惮于与众不同，甚至对此感到自豪；工作生活的稳定、经验的积累，使他们更有精力和能力来思考有关社会责任与社会公益的问题；小有成就，但大部分来自个人奋斗，必须面对家庭和事业的压力，内心充满矛盾。 　　家庭及朋友观：面临事业和家族平衡的矛盾，渴望释放自我；相信真爱，信奉“糟糠之妻不下堂”；对待朋友真诚，愿意在朋友面前坦露胸怀。 购物观：内心的矛盾决定他们把地位作为一种工具，拥有的座驾、配饰也作为一种地位展示。内敛型中产者，乐于在平凡中展示个人的成功和