浅谈构建城市立体轨道交通网必要性.docVIP

浅谈构建城市立体轨道交通网必要性 　　【摘要】纵横交错的城市轨道交通网络，通过一个个换乘站实现“无缝对接”，乘客无需出站，就能够体验到城市轨道交通带来的方便与快捷。同时，地铁站还直接联系公路、空运、航运、高铁等地面公交枢纽，不同交通方式之间的连通构成了一张城市立体交通网，百姓出行更加方便快捷。 　　【关键词】城市交通；城市轨道交通；交通现状；必要性 　　中图分类号：D035.37文献标识码： A 文章编号： 　　 　　1.我国城市交通的现状 　　1.1城市规模逐步扩大，运输压力沉重。改革开放以来的20多年，我国取得了持续高速经济增长和大规模城市化的辉煌成就。城镇化水平从1978年的17.9％提高到2002年的39.1％，年均增长0.88个百分点。而大量人员出行和物资交流频繁，使城市交通面临着沉重的压力。 　　1.2城市交通阻塞，出行不便。改革开放以来，我国人口的迅速增长，人民收入大幅提高，自2006年以来，中国的私人汽车逐渐剧增，全国各个城市都出现了不同程度的交通阻塞，公交车的服务水平日益下降，出租车和私家车的增加，更加剧了城市交通的拥堵。目前城市道路上自行车、摩托车、公交车、电动车和私家车混行，无限的车辆行驶在有限的道路上，严重阻碍了人群的疏散，交通秩序混乱，事故的发生率上升。 　　1.3耗能多，污染严重。全国经常出现雾霾天气，也经常提到PM2.5，天气预报上只能听到“空气质量良好、空气质量差”，空气质量达到标准的城市几乎没有了，而最拥堵的北京、上海、广州等城市也是污染最严重的城市。资料表明，一辆公共汽车可以代替20辆私家车，一个拥有600辆公共汽车的城市可以减少大街上的小汽车12000辆。轿车的载客的社会费用为公交车的8倍，耗能高达4倍，空间占用量和环境污染高达9倍。交通运输虽然不能直接创造财富，但可以生产和分配、交换在空间上连接起来。 　　城市轨道交通 　　轨道交通系统包括：快速铁路、地下铁道、轻轨三种形式。快速铁路连接城市郊区与中心区，在郊区采取全立交的地面或高架方式，进入市中心区后进入地下运行。 　　2.1轻轨交通是一种中等运量的城市轨道交通客运系统，运量在地铁与公共汽车之间。车型和轨道结构类似地铁，运量较地铁略小的轻轨交通称为准地铁；另一类为运量比公共汽车略大，在地面行驶，路权共用的新型有轨电车。有轨电车以钢轮和钢轨为走行系统的交通方式，车辆的牵引动力为电力。是一种比较经济的客运方式。线路可以为地面、地下和高架。与地面道路可以部分混行，也可以完全隔离。世界上第一辆有轨电车是1881年德国柏林工业博览会期间展示的一列3辆电车编组的小功率有轨电车，只能乘坐6人，在400m长的轨道上往返运行。 　　2.2 城市轨道交通以其鲜明的特点，占据了在城市公共交通中不可动摇的领先地位。其特点包括：1）采用列车编组化运行，运量大；2）良好的线路条件与控制体系，速度快；3）电力牵引，污染少，环保好；4）可采用地下和高架敷设方式，占地面积小；5）全隔离的路权方式，安全和可靠性强；6）良好的环控体系和候车环境，乘车舒适性佳；7）也有如建设投资大、路网结构不易调整、运营成本高、技术条件要求高等劣势。 　　加快发展城市轨道交通 　　我国现阶段的城市交通问题是社会经济发展的必然结果，根据中央关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标，我国又将进入社会主义现代化建设的持续、稳定和快速发展时期。面对新时期，大城市的交通滞后，已经不是简单的靠拓宽和新建马路就能解决问题的。 　　3.1轨道交通建设必要性 　　现代城市在一天的客运高峰期间，旅客高度集中、流向大致相同的客流现象已很普遍，低运量的交通工具已远远不能满足民众出行的需要。而相对于其他公共交通方式，城市轨道交通具有：用地省，运能大，节约能源、对环境的污染小、人均噪声小，乘座安全、舒适、方便、快捷等特点。现代城市需要有一个与其现代化生活相适应的现代化交通体系，要形成一个与城市发展布局高度协调的综合交通格局。要把长远规划目标同近期调整改善结合起来。近期应做好与城市交通量基本相适应的道路网络系统，逐步改善常规公共交通的服务管理质量，有机地配合好综合交通规划，拓展空间利用条件，重点发展以轨道交通为骨干的公共交通网络，积极引入具有大、中客运量的地铁和轻轨交通方式。 　　3.2我国城市轨道交通的发展现状 　　我国城市轨道交通的发展历史并不短了，但将其作为城市人口运输问题和解决交通问题的方法还是近些年的目标。在改革开放以来，我国人口密度迅速增长，城市规模的不断扩大，人们生活水平的提高，带来的人均车辆比例的上升，都给人们的正常出行带来了很大的不便，通过研究和总结，大力发展城市轨道交通是国内外解决城市交通最好的办法和途径，成为政府和人们的普遍认识，因此，城市轨道交通