渝邻高速公路某湿陷性黄土路基处理中强夯法应用分析.docVIP

渝邻高速公路某湿陷性黄土路基处理中强夯法应用分析 　　摘要: 为解决拓宽路基中出现的滑移病害和不均匀沉降问题,以渝邻高速公路某段路基工程为例,介绍了强夯施工技术在高速公路湿陷性黄土路基施工中的应用, 论述了强夯施工方法、施工工艺及施工检测。 　　关键词: 渝邻高速；公路路基；湿陷性黄土；强夯；施工 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　强夯法处理地基首先由法国Menard技术公司于60年代创用。我国于1978年，交通部一航局科研及协作单位在天津首先开展试验研究。由于该法设备简单、效果显著、经济和工效高，很快得到推广。与重锤夯实法不同，强夯法采用较高的夯击能，重锤一般为100KN至600KN，落高一般为10m至4m。由于夯击能与重锤夯实法的相差很多，两者加固地基机理也不同。强夯法利用落锤产生的巨大夯击能（一般为600KNm至10000KNm），在地基中产生冲击波和动应力，对地基土进行挤密，可减小土的压缩性，提高土强度，消除湿陷性黄土的湿陷性，提高砂土的地基液化能力，国内外应用十分广泛。本文就强夯法在渝邻高速公路中的施工作了探讨, 认为该法在处理湿陷性黄土路基中确实是一种行之有效的方法。 　　1 工程概况 　　渝邻高速公路某标段为湿陷性黄土路基, 具有自重湿陷性。表层为褐黄色黄土状粉土, 局部地段夹黄土状粉质粘土薄层或透镜体, 湿陷系数为0.0