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试论精密控制测量管理模式建立与实施 　　【摘要】精密控制测量是我国高速铁路建设中一个关键的技术环节，关系到高速铁路建设的成败，针对高速铁路建设工程的工作需要，本文从组织机构、工作流程、成员单位职责等方面，探讨高速铁路精密控制测量管理模式的建立与实施，以明确各单位职责与工作程序，从制度上保证精密控制测量工作的规范性、高效性和科学性，实现高速铁路安全、平稳的运行。 　　【关键词】精密控制测量；高速铁路建设；管理模式；工作流程 　　中图分类号： U238文献标识码：A 文章编号： 　　1 建立精密控制测量管理模式的重要意义 　　精密控制测量是高速铁路建设中一项十分重要的工作，直接关系到轨道铺设的平顺性、安全性和舒适性，必须建立一套科学合理的管理模式与运行机制，以实现勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网“三网合一”的目的为基础，按照“分级布网、逐级控制”的原则布设精测网，需要建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、咨询评估单位相互协调配合，才能保证高速铁路精密控制测量工作的顺利进行。为此，明确各单位职责与工作程序，从制度上保证高速铁路测量工作的规范性、高效性和科学性，实现轨道铺设的平顺性和精确的几何线性参数，确保高速列车安全平稳运行。下面针对高速铁路建设工程的工作需要，从组织机构、成员单位职责、工作流程等方面，探讨高速铁路精密控制测量工作管理模式的建立和实施。 　　2 组织机构 　　高速铁路精密控制测量工作从设计单位的初测开始到运营维护，经历的周期很长，中间有海量的数据进行处理、数据复核、分析评估、技术审核等工作，涉及建设、设计、施工、监理、咨询评估等各个部门，需要建立相应的组织机构，明确各方职责，以协调管理各单位的工作。建设单位作为高速铁路建设的出资人，应对精密控制测量工作进行全局统一管理，设计单位、施工单位、监理单位、咨询评估单位要按照各单位的主要职责和工作流程，紧密联系、协调分工，保证精密测量工作顺利进行。 　　3 工作流程 　　建设单位应制定严格的高速铁路精密控制测量工作流程，以保证精密控制???量工作正常有序进行： 　　（1）设计单位应在编写好精测网技术方案后及时提交建设单位评审验收，评审通过后方可用于知道精测网测设； 　　（2）严格按照评审后的精测网技术方案及相关规范建设精测网，资料整理完毕后提交建设单位评审验收，评审通过后精测网成果才可使用； 　　（3）建设单位应及时组织设计单位、施工单位、监理单位、咨询单位现场交接精测网控制网，编制交桩纪要； 　　（4）施工单位要编制精测网复测技术方案，复测成果报建设单位评审，通过后开展不定期复测； 　　（5）建设单位应及时安排设计单位、施工单位、咨询单位编写沉降观测细则和技术交底； 　　（6）施工单位根据沉降观测细则开展沉降观测工作，监理单位同时开展平行观测工作，满足评估要求后提交沉降咨询评估单位进行评审。 　　4 职责及要求 　　在高速铁路精密控制测量实施和应用、管理的过程中，各职能单位担负的职责分别应达到以下要求。 　　4.1建设单位 　　建设单位的主要职责是： 　　（1）全面负责高速铁路精密控制测量工作，组织对测量和评估人员的技术指导和培训，检查、监督、协调、处理观测及评估工作中的有关问题，组织完成精测网静态验收工作； 　　（2）根据相关要求和规定，组织评审设计单位编写的精测网技术方案，组织评审精测网CP0、CPI、CPI I和二等水准建设，组织进行CPIII测设前的精测网复测； 　　（3）施工单位进场后，及时组织设计单位交桩，组织施工单位线下工程施工前的精测网复测，并对精测网复测成果进行评审，对不定期复测进行管理； 　　（4）根据设计要求和相关规定，组织评估单位编写沉降变形观测及评估工作实施细则。 　　4.2设计单位 　　设计单位的主要职责： 　　（1）线路初测前应根据相关规范要求进行平面、高程控制网设计，确定所采用的坐标系和高程系统； 　　（2）编写精测网技术方案，并提交建设单位评审，在定测前建设好CP0、CPI控制网、二等水准高程控制网，并将整理好的精测网资料提交建设单位评审； 　　（3）配合建设单位进行线路交桩及技术交底，对施工单位精测网复测提供技术支持等； 　　（4）对沉降变形观测设计要求进行技术交底，CPIII测设前的精测网复测，完成CPII和二等水准的测设。 　　4.3施工单位 　　施工单位的主要职责： 　　（1）完成线路接桩工作，编写标段内精测网复测技术方案，按规范要求提交复测成果，并送建设单位评审； 　　（2）根据现场施工放样需要，按规范要求测设施工加密网和隧道、桥梁独立控制网，提交相关完整资料并送建设单位评审； 　　（3）参与制定沉降变形观测及评估工作实施细则； 　　（4）埋设观测元器