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预应力小箱梁转运和储存技术总结 　　摘 要：我单位在“成都双环双快双射”二环路改造项目施工中，应施工需要将长度在30米-24米，重量在105吨-80吨之间单片预应力简支砼小箱梁转运到30公里远的临时存梁场存储并等待安装，本文对小箱梁的转运和储存技术进行分析总结。 　　关键词：预制小箱梁；转运；储存；技术 　　Abstract: In the Chengdu two loop transformation project construction, construction will need length in 30 meters -24 meters, the weight 105 tons -80 tons in between concrete box monolithic prestressed simply supported beam transfer to 30 km far from the temporary deposit beam field storage and wait for installation, analyzed and summarized in this paper, transport and storage technology of box girder. 　　Keywords: precast small box girder; transportation; storage; Technology 　　 　　中图分类号：U445.4 　　一、概述 　　我公司在“某市双环双快双射”二环路改造项目中，某标段高架桥主要由1000多片预制砼箱梁组成，单片预应力简支砼箱梁长度在30米-24米，单箱结构，底宽0.95米，顶宽2.4米（边梁2.5米），梁高1.72米，重量在105吨-80吨之间。由于混凝土箱梁在预制场堆放数量有限，已严重影响预制箱梁的生产，同时为保证满足预制箱梁的安装进度，尽量避免不可控因素的影响，因此在三环路内侧距二环路标段5KM处设立临时存梁场，将距二环路标段30KM处的小箱梁提前转运和储存在临时储梁场，运输数量在1000片左右，存梁场使用时间约为6个月，单片梁的周转时间从出厂时间开始计算起2个月内。 　　预制小箱梁的转运和储存首先要解决小箱梁在远距离的运输过程中的可靠、安全、及时等问题，其次要解决小箱梁在储存时的稳固和防止变形问题。 　　二、施工特点 　　1、现场条件差：临时存梁场占地面积不能充分满足储存需要，预制小箱梁要求先进先出，保证小箱梁的质量。存梁场土质松软、无固定的吊装设备，运输车和移动式吊车需频繁进出。 　　2、安全性要求高：对小箱梁在运输过程和储存的安全性要求高，在保证不变形的基础上妥善保管好小箱梁。 　　三、施工技术 　　1、车辆选择： 　　（1）预制小箱梁对车辆装载的技术要求 　　牵引车动力需满足105吨以上梁体的运输，车长应能满足支承间的距离要求，支点采用枕木支垫，位置设置在梁体支座（吊装）位置（距离端头约1.0m）；鉴于路上必经一拐弯角度非常大的立交桥下和现场条件狭窄，故牵引车后部必须带转向。装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm，梁体应按照设计的支点放置，梁体不得偏吊、偏放。放落梁时，应先撑好再松动。支点处设活动转盘，梁的运输应顺高度方向竖立放置，并有防止倾倒的固定措施。 　　（2）车辆技术性能参数 　　拖头：陕汽德龙SX4254NV2941，功率：309马力，轴数：3轴线，轴距：3600+1400，轮胎总数：10个。 　　平板：古德霍夫3轴线平板，轴数：3轴线，轴距：1500+1500，轮胎总数：24个。 　　（3）运输装载图 　　 　　 　　2、运输要求及注意事项 　　根据要求对选定好的运输车进行运输前的检查维修，项目及标准依据《超重型车辆维护技术规范》。在运输过程中遵守交通部、交通监督部门指定的各项运输安全管理条例和规定，事先要办理好各种运管部门要求的超限通行证。 　　装车前在平板车的货台上放置油毛毡或草垫，以增大摩擦力。找准车组的装载中心点，在装车时使小箱梁重心和平板车中心一致，并经技术人员和驾驶员对小箱梁的装载情况进行检查。 　　小箱梁固定时要检查捆扎索具的完好度，如有磨损严重、断丝等达到钢丝绳报废标准的损伤，坚决禁止使用。捆扎要可靠牢固，同时不得损伤小箱梁表面，接触处采用油毛毡或胶皮包扎。捆扎点位置应以尽量靠近吊点为原则。梁体运输时混凝土及孔道灌浆强度必须达到设计强度的100%，行车速度不得超过5km/h。运输时，各种超限警示齐全醒目，并在车队前面设置引路车，确保运输安全。 　　3、临时存梁场的场地准备 　　根据地形将存梁区分成三个大的区域，分别为107米*