汽车侧滑检验台(JTT507-2004).doc - 深圳市安车检测技术有限公司.doc

目 次 前言 II _To2 规范性引用文件 1 3 术语及定义 1 4 产品分类 1 5 技术要求 2 6 检验方法 4 7 检验规则 6 8 标志、包装、运输和贮存 7 前 言 本标准代替JT 3131－1987。 本标准与JT 3131－1987相比主要变化如下： 范围中增加了汽车单板侧滑检验台可参照执行； 按新的标准编写格式指导书重新进行了编排，增加了新的内容； 增加了术语及定义引用标准等； 增加了侧滑台的吨位级别3 t、10 t、13 t； 增加了电气安全性要求的有关条款。 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由全国汽车维修标准化技术委员会归口。 本标准负责起草单位：交通部公路科学研究所。 本标准参加起草单位：石家庄华燕汽车检测设备厂、温州市江兴汽车检测设备厂、苏州太平洋汽车保修设备开发公司 、汉中航空工业总公司中原电测仪器厂、深圳市特发新永通实业有限公司 本标准主要起草人：王渌江、刘元鹏、陈南峰、周申生、周景行、扬 乘懿、张小东、任亚华、仝小平、白立。 汽车侧滑检验台 范围 本标准规定了汽车侧滑检验台的术语、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装运输和贮存。 本标准适用于动态检验的双滑板联动汽车侧滑检验台。单板汽车侧滑检验台可参照执行。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 191 包装储运图示标志（GB/T 191-2000，eqv ISO 780:1997） GB 2894－1996 安全标志 GB 4720－1984 电控设备第一部分低压电器电控设备 GB/T 13306－1991 标牌 GB/T 13384－1992 机电产品包装通用技术条件 术语及定义 下列术语适用于本标准。 汽车侧滑检验台 automobile side slip tester 用来检验汽车车轮在直线行驶过程中车轮侧滑量大小及方向的设备。 侧滑量 side slip distance 是指汽车在没有外加转向力的条件下，以车速（3～5）km/h直线行驶通过检验台时，滑板的横向位移量与滑板的纵向有效测量长度之比值，侧滑量以m/km表示。滑板向内为负（–）值、向外为正（+）值。 双滑板联动汽车侧滑检验台 twin slipper automobile side slip tester 由机械装置连接的左、右滑板可同步向内、向外移动，并通过机械和电测量装置显示侧滑量的汽车侧滑检验台。 产品分类 分类 按额定承载质量分为3 t、10 t、13 t三种。 按纵向有效测量长度分为500 mm和1 000 mm两种。 产品型号 CH 标记示例：CH—10A，即表示额定承载质量为10 t，第一次改进型汽车侧滑检验台。 要求 技术参数及外观 双滑板承载质量分为3 t、10 t、13 t三级。 滑板纵向有效测量长度、滑板向内及向外滑动量、仪表显示值的关系应符合表1规定。 表1 滑板有效测量长度 mm 滑板向内、向外最大滑动量 mm 仪表显示值 滑板向内及向外滑动量 mm 汽车侧滑量 m/km 500 ≥5.0 0.5 ±1.0 1 000 ≥10.0 1.0 ±1.0 推荐采用滑板有效测量长度1000 mm。 侧滑量量程：对称零点左、右均不小于10.0 m/km。 滑板移动应灵活平稳，没有明显的阻滞和晃动现象。沿车辆行驶方向上滑板不应有明显的间隙。 仪表显示应清晰，无影响读数的缺陷。数字式显示应稳定，不能有缺划、闪烁现象。数字显示装置读数保持时间不少于8 s，指针式仪表回转应平稳，不应有跳动、卡住和阻滞现象。 零值误差及零点漂移 滑板位移3 m/km时，立即释放水平拉力，滑板应回初始位置。允许偏差为±0.2 m/km。 滑板位移0.4 m/km时，立即释放水平拉力，滑板应回初始位置，允许偏差为±0.2 m/km。 侧滑检验台的零点漂移30 m