灰土垫层法在湿陷性黄土路基中运用.docVIP

灰土垫层法在湿陷性黄土路基中运用 　　 摘要：榆中县和平至定远镇道路改扩建工程为解决湿陷性黄土路基工后沉降的问题，采用灰土垫层法。即在道路结构层下增加90cm厚度5%灰土垫层。而且本工程道路全线下敷设雨水、污水管道，检查井周围回填的工后沉降问题也是施工重点。故对检查井周围1m范围内回填3：7灰土。 　　本工程道路路基在2009年8月底全部实施完毕，经过近2010年近一年的实际通车检验，实施效果很好。 　　关键词：湿陷性黄土灰土垫层法 湿陷系数 　　中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号： 　　一、湿陷性黄土概述 　　1、湿陷性黄土定义和形成 　　湿陷性黄土是指在一定的压力作用下受水浸湿时，土的结构迅速破坏，并产生显著附加下沉的黄土。一定的压力作用一般指上覆土层自重应力或者是自重应力和附加应力共同作用。 　　湿陷性黄土的这种特性究其原理是黄土在干旱或半干旱气候条件下，作为黄土骨架的砂粒和粗粉粒，被由细粉粒、粘粒和一些水溶盐类形成的胶结物的凝聚结晶作用牢固地粘结着，故湿陷性黄土，在天然状态下具有较高的强度。 　　当湿陷性黄土在一定压力作用下受水浸湿时，一方面，水对各种胶结物起软化作用，土的强度突然下降便产生湿陷。 另一方面湿陷性黄土是始终处于欠压密状态，受水后土的破坏较大，湿陷形成。湿陷性黄土欠压密状态是由于处于干旱或半干旱气候条件下，无论是风积、坡积或洪积的黄土层，其蒸发影响深度大于大气降水的影响深度，在其形成过程中，充分的压力和适宜的湿度往往不能同时具备，导致土层的压密欠佳。接近地表2--3米的土层，受大气降水的影响，一般具有适宜压密的湿度，但此时上覆土重很小，土层得不到充分的压密，便形成了低湿度、高孔隙率的湿陷性黄土。 　　2、湿陷性黄土的分布 　　黄土在世界各地分布很广，面积达1300万平方公里，约占地球陆地总面积的9.3%。中国黄土主要分布于北纬33°～47°之间，尤以34°～45°之间最为发育，总面积约为63.5万平方公里，占世界黄土分布的4.9%左右。湿陷性黄土约占中国黄土分布面积的60% 左右，主要分布于黄河中、下游地区，厚度最大达30 m左右???并具有自东向西、自南向北其湿陷性逐渐加剧的规律。 　　二、工程概况 　　1、工程道路情况 　　榆中县和平至定远镇道路改扩建工程位于兰州市榆中县定远镇境内，道路工程主要是对原312国道进行改造扩建。道路西起和平镇猪咀岭K2+200，沿312国道向榆中县方向前进，东至定远镇干河桥头K7+580，道路总长5.38公里，城市一级主干道标准，道路路面标准宽度35米，双向六车道。道路路基填方约为32万立方米，全部为合同段内利用方填筑，取自猪咀岭。 　　2、工程地质情况 　　工程所在地榆中县深居内陆，属温带半干旱气候，主要特征是具有明显的大陆性和季风性，冬季漫长寒冷，夏季短促无酷暑，雨热同季，降水少。热量丰富。沿线地形总体上东南高，西北低。地貌分类统称为黄土地貌，沿线主要地质岩性特征中全区大面积分布第四系（Q），其中中更新统为老黄土、砂砾。上更新统至全新统为黄土。全新统为黄土、粗砾砂、人工填土。 　　根据《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB 50025-2004）工程所在地榆中县属湿陷性黄土分布陇西地区。根据土工试验结果，湿陷性黄土层厚度为6-12m，湿陷系数（δs）0.018-0.121自重湿陷系数（δzs）0.016-0.084，其湿陷等级为Ⅳ级（很严重）自重湿陷性场地。属中压缩性土。 　　三、湿陷性黄土路基处理方法比较 　　兰州地区处于西北内陆，与沿海城市相比，经济欠发达，城市基础设施改造提升才刚刚起步，新材料、新工艺、新技术、新方法应用均较少。城市道路路基施工受各方面条件制约，均采用的湿陷性黄土填筑。兰州地区全年降水很少，但昼夜温差较大，且近年来受全球气候的影响，每年夏季降水次数逐渐增多，且强降水的次数也较多。每次强降水高低温的骤然变化对沥青路面的损害较大，造成路面病害，进而侵入到湿陷性黄土路基。一旦破坏缺口打开，降水侵入，湿陷性黄土路基在降水的过程迅速破坏，形成路面塌陷，造成不可估量的损失。近年来，兰州地区不时出现降雨过后，路面塌陷，且有时造成交通事故的情况。 　　依据《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004），湿陷性黄土处理的方法一般有垫层法、强夯法、挤密法、预浸水法等[]。结合本工程来看，道路工程线路长，工程进场时，道路全线的征地拆迁工作并没有全部完成。本工程施工性质是对国道312线改造扩建，施工期间，国道312线的交通不能中断。综上所述，本工程道路施工只能是分段落、分幅面陆续进行。因此，本工程对湿陷性黄土路基的处理施工将会持续在道路路基施工的全部阶段，不能像房屋建筑工程一样仅作为一项分项工程，持续在工程的一