薄层沥青混凝土罩面在市政道路养护中应用探析.docVIP

薄层沥青混凝土罩面在市政道路养护中应用探析 　　【摘 要】在对路面铺设的施工中，薄层沥青混凝土罩面的应用是非常普遍的。施工人员对它的研究是非常多的。本文就是以此来作为主题，来进行探析的。 　　【关键词】路面铺设；薄层沥青；普遍；研究；探析 　　在路面的铺设的工程建设中，施工人员经常使用的是薄层沥青混凝土罩面。在它的使用中，必须要对施工中的细节有足够的认识。 　　1、关于现状的介绍 　　我国的交通事业发展非常迅猛，尤其是交通基础设施的建设。在道路的建设方面，混凝土路面的应用是比较广泛的，它有两种比较常用的，一是沥青混凝土，二是水泥混凝土。近些年来，以前所建设的沥青混凝土路面，虽然结构方面无可挑剔，但是使用性能很是差劲，存在着一系列问题，一是表面损坏严重，二是平衡度低，三是抗滑的性能不太好，四是在驾驶时舒适度比较低。在它结构完好???前提下，对使用性能要加强，因此，要使用薄层沥青混凝土罩面的方法，它有五个优点，一是能够有效的节约资源，二是使经济效益大大提高，三是能够把对路面的影响控制在最低的限度，四是解决桥梁自重的难题，五是减少对环境的污染。 　　2、特点以及分类 　　通常来说，薄沥青面层是一种特殊的材料，它所要进行的铺筑，是在石屑封层以及磨耗层之间的。热拌沥青混凝土薄层罩面可以划分为许多类型，它的划分是以多种因素为依据的，一是材料，二是级配，三是厚度，四是技术工艺。 　　薄层罩面按厚度不同可将其分为三种：一是薄沥青混凝土面层，厚度在25毫米与30毫米之间；二是很薄沥青混凝土面层，厚度在20毫米与25毫米之间；三是超薄沥青混凝土面层，厚度在15毫米与20毫米之间。 　　3、实例分析 　　高速公路的某段，虽然路面的结构非常完好，但是存在着一系列的问题，一是露骨，二是剥落，三是裂缝，四是变形，五是车辙，六是平整度差，等等。这些都会对道路的使用性能造成很大的破坏，使交通运输的功能不能够很好的发挥，甚至会损毁省级高速公路的形象。 　　以上所说的并发症，它们集中表现在行车道路上。 　　对原来路面的处理。在原来的路面上，车辙网裂的现象非常严重，路面的平整度也太差，因此，为了保证施工的高质量，就能够在对沥青混凝土薄层罩面的施工之前，可以对原来的路面精铣刨，通常来说，铣刨的深度是2厘米。将这些路面的病害完全解决以后，才能够进行一系列的施工。 　　对施工工具的选择。在施工之前，必须要考虑到选择合适的工具，一是拌合的设备，它对沥青混凝土薄层罩面混合料的配制有着至关重要的作用；二是摊铺的设备，它对沥青混凝土薄层罩面的摊铺有着至关重要的作用，在对机械进行选择时，务必要选择那些功能非常齐全的，务必要选择那些性能非常好的，务必要选择那些精度非常高的；三是用于压实的设备，它们会对路面的性能造成多方面的影响，比如，强度，耐久度，平整度，外观。 　　生产混合料。在施工之前，要对用于拌合的设备进行调整，对它们的计量系统要标定以及校准，这样做就能够使它的准确性得以保证，对设备的各个部分要进行维护，从而使生产工作运行得比较稳定，从而使生产工作运行得比较；要对配合比进行调整，从每个冷材料仓库中取料，进行筛分的试验，通常来说是使用水筛的办法，以筛分的结果以及目标的级配作为基准，对冷料仓的比例进行调整；在对沥青的混合料生产时，需要有多方面的控制，要对生产的温度进行控制，要对施工的温度进行控制，要对时间进行控制。它的温度要比普通的高出的度数值应该在15摄氏度与20摄氏度之间；在施工阶段，改性沥青的加热温度应该在165摄氏度与170摄氏度之间，集料加热温度应该在185摄氏度与195摄氏度之间，混合料温度应该在175摄氏度与185摄氏度之间，混合料最高的生产温度应该低于或者是等于195摄氏度，混合料在储存以及运输的过程中温度的损失不应该超过10摄氏度，摊铺的温度不应该低于160摄氏度，初压的温度不应该低于150摄氏度，复压的温度不应该低于130摄氏度，碾压结束后的温度不应该低于110摄氏度，交通开放后的温度不应该高于55摄氏度。它的拌合时间比普通的要长，通常来说，干拌的时间是在5秒与10秒之间，湿拌的时间在45秒与50秒之间。 　　运输混合料。在运输沥青混合料的工作中，应该采用那些重量超过20 吨的自卸汽车，必须要对车厢的底板以及侧面涂上隔离剂，或者是防粘剂，除此之外，必须要用遮盖苫布或者是棉被，把车厢遮盖起来，这样就能够有效的防止温度出现剧烈下降的现象。 　　沥青。洒布以及摊铺的施工要同一个步骤进行，当乳化沥青的粘结料温度在60摄氏度与80摄氏度之间时进行喷洒。在喷洒的过程中，对于喷洒的量，一定要进行精确的计量，与此同时，还应该要保持洒布得均匀。对于Ⅰ-10 型的混合料，所采用的计量要在0.7L/m2与1.0L/m2之间，对于Ⅱ-16 型的混合料