广东汽车产业集聚影响因素分析——袁泉.doc概要.docxVIP

广东汽车产业集聚影响因素分析华南师范大学袁泉选题依据汽车产业产业链长，前后产业关联性大，对多个产业具有强大的带动作用，对于促进我国就业和经济发展有巨大的作用，已经成为我国经济的支柱产业。广东作为全国的六大汽车产业生产基地具有很大的代表性，在我国汽车产业中有十分重要的作用，同时广东汽车产业主要以日系车为主，外资对广东汽车产业的发展起着显著的作用，因此广东汽车产业的发展也具有一些有别于其余地区的特色。汽车产业是一个关联度很强的产业,需要很多的配套企业相互协作,共同进步,非常适合以产业集群的模式发展；并且产业集群的发展对广东汽车产业也具有积极的作用，广东汽车产业经过近些年的发展，已经初步形成产业集群规模，因而对广东汽车产业集聚因素影响因素进行分析具有理论和现实的指导意义，本文试图通过最近几年的数据对广东汽车产业集聚进行度量，分析近年来广东汽车产业集聚程度的趋势，并研究广东汽车产业集聚过程中的影响因子，提出相关对策建议。二、文献综述 20世纪以来,产业集群一直是国内外区域经济学、经济地理学和产业经济学等学科的重点研究对象,随着研究的深入和研究侧重点的不断变化,产业集群理论也一直在演变,其中国外产业集群理论大体经历了区位理论、增长极理论、新古典经济学产业集群理论、新经济地理学的产业集群理论、新竞争经济学的产业集群理论(迈克尔波特的钻石理论)以及新产业集群理论的演化过程。其中汽车产业集聚作为产业集聚研究的一个方向，国内学者也进行了较多的研究；主要涉及我国汽车产业发展研究、汽车产业集聚影响因素研究、汽车产业聚聚效应方面的研究。王缉慈针对上世纪90年代以来我国开发区的兴起和发展过程中出现的问题进行了实证分析。结论指出,产业集群内的企业通过知识交流和产业融合,从而促使各企业不断创新,是产业集群更进一步发展。徐康宁对浙江省的产业集群进行实证研究,指出了产业集群的形成和经济放程度的相关关系,并给出了通过加快产业集群的形成来促进发展的措施。虞锡君指出产业集群能够降低区内企业的降低生产成本,提高企业的竞争优势和生产效率,从而有利于使产业布局更加优化,促进企业进一步创新和资源地进一步优化配置。张华,梁进社对产业集群的效果和形成因素进行了研究,首先指出产业集群在区域经济增长和产业发展中的作用,然后提出了要素禀赋、外部性和规模经济对产业集群形成的重要作用。方瑾在《安徽汽车产业集聚研究》一文中采用产业集中度、基尼系数、区位熵对安徽汽车产业集聚进行了测度和分析，定性分析了集聚的形成过程，利用“钻石体系”分析了安徽汽车产业集群的竞争优势，并定性分析了安徽汽车产业集群的集聚效应。韩金雨在《长三角汽车产业集群形成的影响因素研究》一文中对长三角汽车产业集群的形成因素做了比较充分的的研究，并进行了计量分析，得出了公路里程、财政支出和汽车专业高校在校人数均是长三角汽车产业区位熵影响显著，但外商投资F、第三产业产值T和城镇居民可支配收入在格兰杰因果关系检验中并不显著。张燕在《广州汽车产业集群发展的实证研究》在文中采用区位熵对广州汽车产业的集聚程度进行了度量，对广州汽车产业集群发展的内部动力和外部动力进行了分析，其不足之处对广州汽车产业集聚影响因素分析不够全面。吴旋在《广州汽车产业集群发展的影响因素分析》中对广州集群的影响因素做了定性和定量分析，但未采用明确的指标对市场集聚程度进行度量，并且没有关注政府在集聚过程中的重要作用。赵超文在《花都区汽车产业集群发展中政府作用研究》中定性分析了政府在花都区汽车产业集群发展中的作用，并提出了政策建议。这些关于广州汽车产业集聚的研究在影响因素分析方面不是很全面，本文通过采用区位熵的计算方法对近几年广东汽车产业集聚的程度进行测算，对广东汽车产业集聚的影响因素进行比较全面的分析并相应提出对策建议。三、广东汽车产业集聚的现状广东汽车产业经过几十年的发展，目前,广州己形成1）广州东部汽车产业集群：以广汽本田为龙头，以广州开发区、黄埔工业集聚区、增城工业园区为载体，形成整车生产、零部件生产、汽车研发、汽车贸易为一体的汽车产业集群。2)广州北部汽车产业集群：总规划面积50平方公里，首期15平方公里的基础设施建设和招商工作已经完成。以东风日产乘用车公司为龙头，以花都汽车城为核心，形成整车生产、零部件生产、汽车研发、汽车教育及汽车贸易为一体的汽车产业集群，集聚140家零部件企业。3）广州南部汽车产业集群：占地面积20多平方公里，以广汽丰田为龙头，以南沙国际汽车城3个国际汽配业园区和番禺化龙自主品牌汽车为中心，形成集整车、汽车发动机.零部件生产及汽车物流于一体的汽车产业群。4)南海汽车产业园：拥有福田、福迪、粤海三大整车生产企业。已引人本田变速器、爱信精机、旭硝子田纺织及捷贝制动器等世界500强关联企业20多家，加上民营汽配企业，已有汽配生产企业100多家