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现代物流应遵循“统散结合”发展理念 　　摘要：从整合资源和绿色环保的角度看，现代物流需要统一管理，协调一致的储运和配送，以减少物流活动给自然环境带来的负面影响。从服务的角度看，面对客户，为了提高服务水平，还需要周到和细心的散收和散送以提高物流服务质量。但是，对于现代物流，一味追求规模和速度，可能导致因机构庞大而弱于管理，降低效率；因突出快速而浪费资源，提高成本。散收和散送也是现代物流服务于供应者和消费者的必要方式和手段，是现代物流连接起落两端的必要环节，忽视散收和散送的重要作用，就会降低统一储运和配送的有效性。必须将统一储运和配送与散收、散送结合起来，即“统散结合”，才能充分发挥现代物流的各种功能优势，规避弱势，顺应现代物流业的发展方向。 　　关键词：现代物流；统散结合；发展；理念 　　一、中间环节统一储运、统一配送 　　物流是一个系统，从物流活动范围的整体角度考虑，从原材料的供应到产成品的销售，这期间要进行统一管理、统一配送才能降低成本，减少污染。从物流功能构成看，运输、装卸、搬运、仓储、包装、配送、流通加工、物流信息等功能要素统筹安排、标准统一才便于管理，规模化才能降低成本。 　　1.分行业统一储运 　　大型的配送中心和仓储中心，都是为了集中统一的供货而设立的，目的是为了及时供应和方便运输，集约化管理。德国为了降低物流成本，在一些大的城市周边设立一个或很少的几个大型物流配送中心，以杜绝货车空载、半载的货运现象，提高储运效率降低成本。与分散管理相比，统一储运和配送，不仅能够减少工作人员，还可以使用大型的机械化专用设备，可以充分做到专业化管理。以提高效率，降低成本，提高服务质量。统一储运应该分行业或类别，效率更高。 　　2.分地域统一配送 　　统一配送体现现代物流的优势。根据地域和路径将统一方向的商品集中运输，可以避免空载和半载的现象。利用信息平台技术，使供需信息显示在货车司机的手机上和配送中心的电脑中，就可以科学调配自有运力和利用社会运输资源完成配送。 　　二、物流起末两端环节需???分散收购、分散送货 　　1.供应地分散收购 　　企业生产用的原材料或半成品，要进行采购订货，需要厂家向分散在各地的供应商订货；同样，配送中心的订货是更大规模的统一订货，同样需要向分散在各地的生产企业或者供应商订货。无论是企业还是配送中心都要分散订货，分散采购。以粮食企业为例，国外发达国家建立粮食的收纳库，转运站。收纳库负责收购分散的农民的粮食。收纳库所有权归农民所有，分布较广，类似于加油站分布在主要街路。这样可以方便农民随时随地送粮，卖粮；收纳库将粮食散装散卸送往转运库，供进一步烘干检验入库，检测后可以直接出口或者加工销售。为了方便群众又能降低成本，必须实行散收的方式，才能满足生产者最基本的需要，解除其后顾之忧。 　　2.消费地分散送货 　　消费地的分散送货是物流配送的最后一环，是厂家、配送中心或者电子商务网购的最后一环，购买者需要用合理的价格享受适当而简洁的服务。这个环节如果做的不好，前面的所有环节的服务都会被打上折扣，直接影响消费者的满意度。比如对货物的损坏、缺斤短两、张冠李戴、丢失、过期、变质、野蛮递送等等，都可以导致服务质量下降，消费者不满意。要想使消费者对物流服务质量满意，就必须配备送货人，在销售末端加大投入，完善客服，增加交通设备，强化人员培训，提高营销能力和吃苦精神，只有高素质的送货员和高端配置才能确保末端配送的顺畅。让消费者满意。 　　三、统散结合的形式 　　1.集运和散运相结合 　　运输车辆的集散结合，平时配送中心可以常备一些车辆，以备常规需求，在增量需求或者应急需求的时候可以动用社会运力，这些运力应该在平时就记录在案，以备急需或者临时使用，这样可以降低配送中心养车成本，同时也利用了社会上的闲散资源。 　　2.集储和散储相结合 　　集中存储在配送中心的货物可以供临时的和突发性的需求，而常规需求可以从生产地直接运往消费地，配送中心的车辆和生产企业的车辆可以直接从生产企业出发发往销售地。尤其是整车运输，这样可以节省配送中心的货位，减少中间的装卸搬运环节，降低成本，提高效率。 　　3.集送和散送相结合 　　从配送中心和生产企业向销售地发送的时候，配送中心之间可以集运，生产企业和配送中心之间可以集运，而配送中心向下游发送，就需要多头零散送货了，比如向零售店、超市、市场等供货，向单个的消费者供货等等，都需要散运，在这个环节做不到散运，就可能影响服务质量，在散运过程中，人力成本的费用比较高，送货条件水平不一。这种散送货物的形式会随着电子商务的发展，快递业务的普及而越来越多，会越来越规范。 　　四、统散结合要建立在物流信息化共享平台的基础上 　　无论是统一调配还是分散管理或者是统散结合的管理，都