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第二节 安全气囊系统的组成及工作原理 4、端子双重锁定机构 安全气囊系统的每一个连接器都设有端子双重锁定机构，用于阻止引线端子滑出。连接器的插头与插座都是由锁柄和分隔片两部分组成，锁柄为一次锁定机构，可防止端子沿引线轴向方向滑动；分隔片为二次锁定机构，可防止端子沿引线径向移动。 * 第二节 安全气囊系统的组成及工作原理 原理图 * 第三节 电控安全气囊系统的控制过程 * 第三节 电控安全气囊系统的控制过程 * 第三节 电控安全气囊系统的控制过程 前碰撞传感器、安全传感器与点火器都是串联的，安全传感器控制点火器的电源侧电路，前碰撞传感器控制点火器的搭铁侧电路， 点火器引爆气囊的条件是前碰撞传感器与安全气囊ECU内的安全传感器必须同时接通。当汽车发生碰撞时，前碰撞传感器、安全传感器送给安全气囊ECU一个闭合信号，这时安全气囊ECU再综合中央传感器、SRS检测电路，最后发出点火指令，通过点火驱动电路控制点火器的最终搭铁，点火器中电热丝迅速通电，引爆充气剂，充气剂受热分解产生大量氮气，充入气囊。 * 第三节 电控安全气囊系统的控制过程 安全气囊系统的控制过程实例 * 第三节 电控安全气囊系统的控制过程 原理图 * 第三节 电控安全气囊系统的控制过程 电路特点 前碰撞传感器9、10与安装在安全气囊ECU中的中心传感器并联，驾驶员侧气囊点火器7与副驾驶员侧气囊点火器8并联，左、右安全带收紧器点火器5、6并联。在安全气囊ECU中有两个相互并联的安全传感器，其中一个与安全带收紧器5、6和安全气囊ECU中的驱动电路构成回路，收紧器的点火器由安全气囊ECU控制。另一个安全传感器与气囊点火器7、8和前碰撞传感器9、10构成回路，气囊点火器7、8也由安全气囊ECU控制。 * 第三节 电控安全气囊系统的控制过程 工作原理 当汽车车速低于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度和惯性力较小，安全传感器和中央传感器将此信号送到安全气囊ECU，安全气囊ECU判断结果为不引爆安全气囊，只引爆安全带收紧器的点火器。与此同时，向左、右安全带点火器发出点火指令使安全带收紧，防止驾驶员和乘客受伤。 当汽车车速高于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，安全传感器和中央传感器将此信号送到安全气囊ECU，安全气囊ECU判断结果为需要引爆安全气囊和安全带收紧器共同保护驾驶员和乘客。与此同时，向左、右安全带点火器和安全气囊点火器发出点火指令，在安全带收紧的同时，驾驶员侧气囊和乘客侧气囊同时打开，达到保护驾驶员和乘客目的。 * 第四节 电控安全气囊系统的故障诊断 一、福特汽车 诊断方法：SRS指示灯亮6-8秒后熄灭，表明系统正常；若SRS指示灯闪烁不止或长亮，表明系统有故障，可根据SRS指示灯的闪烁规律读取故障代码。 * 第四节 电控安全气囊系统的故障诊断 福特汽车安全气囊零件位置图 * 第四节 电控安全气囊系统的故障诊断 2．丰田汽车安全气囊系统的故障诊断 （1） 读取故障代码 丰田汽车安全气囊系统的故障代码，可用一根跨接线跨接诊断连接器上的TC、E1两个端子，通过仪表板上的SRS指示灯闪烁规律读取。 1）检查SRS指示灯。 2）将点火开关转到ON或ACC位置，并等待20s以上。 3）用跨接线将TDCL诊断连接器的TC、E1两个端子短接。 4）根据仪表板上的SRS指示灯闪烁规律读取故障代码 * 第四节 电控安全气囊系统的故障诊断 * 第四节 电控安全气囊系统的故障诊断 当安全气囊系统发生故障时，SRS ECU将故障编成代码11至31存人存储器中。如果SRS指示灯显示出表11-31以外的代码，说明SRS ECU有故障。当排除故障代码11至31代表的故障并清除故障代码后，SRS ECU将把代码41存人存储器，SRS指示灯将一直发亮，直到代码41被清除为止。 * 第四节 电控安全气囊系统的故障诊断 （2）清码 安全气囊系统故障代码的清除方法与其他电控系统故障代码的清除方法有所不同。当故障代码11至31代表的故障被排除并清除故障代码之后，SRS ECU将代码41存人存储器中，使SRS指示灯一直发亮，直到代码41清除后，SRS指示灯才恢复正常显示。因此，清除安全气囊系统的故障代码需要分两步进行。第一步清除代码41以外的故障代码，第二步清除代码41 * 第六节 安全气囊系统诊断与维修注意事项 * * 安全气囊相关知识学习 * 第一节 概述 一、安全气囊的类型 按碰撞类型 正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和顶部碰撞防护安全气囊。 按气囊数目 单气囊系统、双气囊系统等。 * 第一节 概述 二、汽车对安全气囊的要求 可靠