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道路桥梁防水技术发展问题分析 　　摘要：由于路桥是用钢筋混凝土制成的，受构造应力、温度及车辆负荷的影响常会出现不同程度的裂缝，一旦有水进入，就会使路桥受损，使其寿命缩短。在这种情况下，就需要在路桥施工的过程中，就应该采取相应的防水技术，以解决路桥受损问题，延长路桥寿命。本文根据笔者工作经验，对路桥水破坏的原因进行了分析，对路桥防水施工技术、原则、施工流程进行了探讨。 　　关键词：道路 桥梁 防水 技术 　　中图分类号： U41 文献标识码： A 　　一、路桥防水技术概述 　　路桥要想保证路桥的使用寿命，在路桥施工的时候，就应该在桥面板和铺装之间设置相应的防水层，并做好相应的自防水和桥面自排水，以保证桥面的水能够及时排除。就目前防水技术的现状来看，路桥防水技术有刚性防水和柔性防水两种，柔性防水技术以铺装技术为主，通过防排结合和多道设防的??法来防水。柔性排水方法主要以涂料防水和卷材防水为主。涂料的防水方法主要是由聚氨酯弹性防水涂料、阳离子氯丁胶沥青防水涂料、水泥基聚合物防水涂料构成的。正常情况下，涂料与水泥混凝土结合在一起，有利于路桥防水。然而，其受涂膜厚薄不均、碾压施工的影响，而常使防水层遭到破坏。卷帘防水层主要是由 SBS改性沥青防水卷材、APP 改性沥青防水卷材、自粘型防水卷材等材料构成的，这类材料虽然厚度较为均匀，物理性能相对较好，但是其卷材和混凝土不能有效的结合起来。在选用防水材料的时候，应该以穿刺性、耐老化、抗拉强度为依据进行选择，并保证所选的防水材料能满足路桥施工工程中气候环境。 　　二、路桥破坏的原因 　　第一、路桥由于外力原因而产生的裂缝，例如车载负荷过重等，这种情况下通常会产生细微裂缝，导致水进入混凝土裂缝后，混凝土中由化学反应生成的硅酸质凝胶遇水膨胀，从而引起混凝土表面龟裂、凸起剥离； 　　第二、温度的影响。在冬季，雪水浸入混凝土裂缝，经多次冻融循环，裂缝膨胀加大，使路桥混凝土强度逐渐降低；浸入的雪雨水与混凝土内部的钢筋发生化学反应---锈蚀钢筋，使钢筋的截面积减小，最终造成桥梁结构性破坏；特别是混凝土裂缝浸入水后，在车载作用下，板缝内反复吸入挤出的水会使基层材料逐渐被淘空，长此以往，路桥的耐用年限逐渐降低。无论是外力或者是温度让路桥产生裂缝都离不开水的作用，所以做好防水措施是至关重要的。 　　三、公路桥梁防水技术实际应用情况分析 　　首先，防水设计应该考虑其整体性原则。要根据路桥所处的环境及相应的用途采用相应的防水设计。在进行防水设计的时候，不仅要考虑其桥面部分，也要考虑其伸缩缝和接缝部位的防水需求，一般局部的防水缺陷会使水流浸入路桥的其他部位，限制其整体功能的发挥。因此路桥的防水系统和路基排水以及其他排水系统应该相一致，以保证水流的及时排除；路桥的防水系统必须做到及时维护和修理，使其功能得到有效的发挥。正常情况下，路桥的排水系统比路桥的使用寿命要短，这就需要对其进行及时的更换，以满足路桥的需求；通常情况下，路桥结构防水有两种方法，一种是将水引到结构较脆弱的地方，一种是采取相应的措施，以提高路桥的防水性能。在排水的时候，尽量保证水快速集中的排出。防水的时候，通过结构表面化学设备或是采取相应的结构措施对路桥进行相应的防水保护。 　　另外，防水材料的选用。防水材料的选用在路桥施工中有重要的作用，梁面防水层要具备：良好的不透水性；与桥面板及沥青混凝土面层有足够的粘结力；与水泥混凝土及沥青混凝土之间的抗剪强度应足以抵抗由于活载产生的水平剪应力；具有良好的抗裂性及裂缝追随性；具有较好的耐水、耐碱、耐盐等侵蚀能力。从而使混凝土在动车牵引、制动、离心等力学作用下不碎裂、不位移，避免破坏涂层的整体性。 　　还有，防水施工工艺。要想减少桥面漏水现象，就应该制定相应的操作规程，在操作的过程中，让相关人员知道其中的具体工艺及操作步骤，尽量避免车辆和人员造成相应的破坏；在铺设防水层的时候，应该从低处向上铺设，防止水渗入到搭接缝中，以减少路桥使用寿命；要充分发挥现场监理的作用，落实了现场监理的职责，并根据其实际情况设置了相应的防护措施。结束语总之，为满足公路桥梁结构耐久性的要求，必须建立可靠耐久的防水体系，从设计到施工建立健全防水体系，缺一不可，从而全方位保证梁体质量和耐久性。 　　四、路桥的应用工艺流程与施工 　　路桥的施工工艺较为复杂，主要包括对道路基层的处理（清扫等）、细节防水处理、防水层的铺设（复合防水才卷材）、搭接、验收、保护层的铺装、路面的铺装等几个方面，每个环节都有其独特的存在意义，少一环也将会降低施工质量。 　　1 基层处理 　　将路基基层表面的杂物清理干净，并压实使其平整牢固。用2m 直尺检查基层与直尺间的最大空隙不应超过5mm ，且每米内不得超过 1 处。基层不得有空鼓、疏松、