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钻孔灌注桩技术在港口工程施工中应用分析 　　摘要: 钻孔灌注桩属于深基础建设的一种形式，因其具有较强的抗震性能，适应性较强，通常不会对周围建筑物造成较大影响，所需施工设备简单且便于操作，施工过程较为安全，因此在港口工程施工中对于钻孔灌注桩技术的应用极为广泛。本文通过对港口工程进行介绍，对港口工程施工过程中的钻孔灌注桩施工工艺进行探究，同时对其在港口工程中的具体应用展开分析，以期为港口工程中钻孔灌注桩施工顺利推进提供参考。 　　关键词：港口工程；施工；钻孔灌注桩技术；应用 　　中图分类号：U443.15+4 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　随着我国航运事业快速发展，航运建设进程不断加深，各种新工艺、新材料、新结构和新技术被越来越多的应用于港口工程施工之中。作为建筑基础工程重要组成部分，钻孔灌注桩因其施工成本低廉且施工安全、噪声小、便于操作、抗震性强、适应性好等优点，在港口工程施工中的应用日益广泛。钻孔灌注桩可将上部结构负载稳定的向深土层均匀传递，可有效降低基础不均匀沉降问题，对于复杂地基，如由淤泥、粘性土、沙土及素填土等共同组成的地基中尤为适用。通过对钻孔灌注桩各施工阶段、各工序进行严格控制，可有效促进整个港口工程顺利、安全、保质、保量的按时完成。 　　1.港口工程概述 　　港口是船舶顺利出航、停泊与返航的重要运输枢纽，内部含有水陆联运所需条件和设备。港口工程是对港口承担停泊与进出职能所需各种工程设施进行建设的工程技术，如选址、整体规划与系船浮筒、相关建筑物、航标及装卸设备等诸多设施修筑工作。钻孔灌注桩技术在港口工程中的应用多集中于码头工程和房屋建筑工程中。 　　2.港口工程施工中钻孔灌注桩技术的应用 　　2.1钻孔灌注桩施工工艺流程 　　在港口工程施工中开展钻孔灌注桩施工，要遵循以下工艺流程：准备场地→展开测量定位→埋设护筒→制备泥浆→成孔→清孔→制作钢筋笼并进行安装→完成水下浇筑混凝土→破除桩头→展开严格检验。 　　2.2前期施工工作 　　在埋设护筒前，要对钻孔方向展开引导，对地面水进行隔离处理，为??内水位提供保证。因为护筒这一设备极为重要，且可重复多次利用，因此在护筒构造时应对其坚固耐用特性给予足够重视，以便于安装及拆卸过程。钢护筒一般用厚度为3mm、长1m的钢板卷制备，一般护筒直径要比桩径大20cm。在挖孔阶段，可选桩基础为切入点，从此处起挖一圆坑且保证其比护筒外径宽80cm，对坑底进行整平，通过定位对桩放样展开控制，在坑底将钻孔中心位置标出。将护筒吊装并向坑内放置，对中心位置加以确定后利用十字线对护筒底部进行定位，将护筒移动使其中心完全吻合于钻孔中心，之后利用水平尺对护筒竖直与否进行检查。待确认护筒放置完好后，在护筒四周均匀而对称的回填含适当水量的粘土并将之分层夯实，使之达到最宜密实度。 　　2.3.制作钢筋笼并进行安装 　　在对钢筋笼进行设计与制作时，要严格按照相关规范展开，通常情况下，在制作钢筋笼时应采取分段制作，保持主筋净距离比粗骨料直径多出3倍以上，同时利用焊接工艺实现接头连接，在主筋中不进行弯钩设计，选择主筋外被进行加筋。在进行钢筋笼安装时，因为钢筋笼容易出现变形问题，因此在采用吊装形式安装时，要根据实际情况对吊点加以准确把握，在整个吊装过程中保持钢筋笼处于垂直???态，不可有所倾斜，之后对准孔位将钢筋笼慢慢下放。 　　2.4混凝土水下灌注 　　在港口工程施工中进行钻孔灌注桩施工时，混凝土水下灌注是重要环节，灌注质量不仅对桩基质量有决定性影响，同时在很大程度上会影响整个工程的施工质量。因此，在港口工程中开展钻孔灌注桩施工时，要对灌注混凝土施工工艺与技术进行科学而合理的应用，为工程质量提供保障。 　　2.4.1灌注全过程控制要点 　　对孔底、孔身进行检查，同时经监理单位签字确认后即可安放钢筋骨架，在二次清孔完成后即可展开混凝土灌注。在灌注混凝土时，应保证灌注的连贯性与持续性，不可出现中断。在水下浇筑混凝土时，通常是利用水下导管进行浇筑，所用导管要保持良好密封性与顺直度，且其长度以孔底与管底距离为30-50cm范围为宜。水下混凝土对和易性要求较高，应控制其坍落度在18-22cm。在进行初灌时，要保证导管可以在混凝土之下一次性埋入0.8m以上， 　　之后应将导管埋深保持在2-4m，且需保持灌注连续。在桩顶应进行浮浆凿除层预留，其高度以50-100cm为宜。 　　2.4.2混凝土初灌 　　在进行混凝土初灌时，其灌注总量受导管内径、桩孔直径、混凝土面和地面间距离、泥浆和混凝土面距离及泥浆密度影响。当桩孔直径越大时，常需要更多的初灌混凝土量，此时由于混凝土用量大，很容易发生离析问题。同时，初灌混凝土下落时受到较大阻力，其和易性会逐渐降低，常会导致混凝土将导管堵满，有时在