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北京地铁八号标盾构分体始发方案.doc
目 录
一 编制依据、原则 3
1.1、编制依据 3
1.2、编制原则 3
二 工程概况 3
2.1、工程概况 3
2.2、周边环境 3
2.3、工程地质概况 4
2.4、工程规模及工程结构形式 6
2.5、始发井结构设计概况 6
2.6、盾构机概况 7
三 盾构始发施工管理架构 8
四 盾构始发准备工作 9
4.1、始发流程 9
4.2、周边环境核查、监测 9
4.3、施工场地布置 9
4.4、始发端头土体加固 9
4.5、洞门凿除 9
4.6、始发托架安装 11
4.7、盾构机及后配套台车吊装下井、调试 13
4.8、反力架安装定位 19
4.9、洞门密封 20
4.10、配套设施布置 21
4.11、负环管片拼装 21
4.12、电力系统 21
五 盾构始发掘进 22
5.1、初期掘进 22
5.2、碴土运输 23
5.3、管片拼装 24
5.4、初期掘进时注意事项 25
5.5、盾构机始发注意事项 26
5.6、始发掘进工期控制 26
六 安全文明施工保证措施 27
6.1安全保证体系 27
6.2安全施工保证措施 28
一 编制依据、原则
1.1、编制依据
1、北京地铁8号线工程土建工程第1标段施工蓝图;
2、现场考察所获取的调查资料;
3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及北京地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定;
4、维尔特盾构机设计尺寸及相关技术参数;
5、地铁施工相关技术规范;
6、施工场地相关移接时间和范围。
7、本单位施工类似工程的相关经验。
8、《地铁设计规范》(GB50157-2003)
9、《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)
1.2、编制原则
1、确保工程与环境安全。
2、确保工期实现。
3、以人为本。
二 工程概况
2.1、工程概况
本标段盾构工程工程包括清河小营站站~西三旗站区间(以下简称西~清区间)、清河小营站~永泰路站区间(以下简称清~永区间)两个盾构区间。采用一台盾构机分别从西清区间右线、左线线下井始发,至盾构终点井解体吊出,转场至清河小营站南端头井左线始发,至永泰路站解体吊出,转场至清河小营站南端头井右线始发,至永泰路站解体、盾构退场吊出。
2.2、周边环境
西三旗东路现状为土路,基本无交通流量。现状道路路西侧主要有育新花园小区和首师大附属育新学校,其余为二层楼房和一层平房,道路东侧有一座新盖二层楼房,其余均为平房。
2.3、工程地质概况
地层表层为人工填土,局部地段其下为一薄层新近沉积层,再其下为一般第四纪冲洪积成因的粘性土、粉土、砂类土、碎石类土层构成。本段施工范围内土层从上至下分别描述如下:
人工填土层:
粉质粘土素填土①层:黄褐色,稍湿,稍密,以粉质粘土为主,含碎砖屑、植物根等,结构松散,无层理。夹粉土素填土①2、建筑垃圾杂填土①6、生活垃圾杂填土①7透镜体。
粉土素填土①2层:黄褐色,稍湿,稍密~中密,以粉土为主,含碎砖屑、植物根等,结构松散,无层理。
建筑垃圾杂填土①6层:杂色,稍湿,稍密~中密,以碎石块、水泥块为主,砂、石及粘性土充填。
生活垃圾杂填土①7层:杂色,稍湿,稍密~中密,以木块、生活垃圾为主,粘性土充填。层顶标高为41.66~45.13m;层底标高为39.32~44.09m;层底埋深为:0.5~4.7m;最大厚度为4.7m;最小厚度为0.6m。
新近沉积层:
粉质粘土②层:黄褐色,软塑~可塑,含有机质、氧化铁、氧化锰,土质结构差,无层理。夹粘土②1透镜体。
粘土②1层:黄褐色,可塑,含有机质、氧化铁、氧化锰。
该层仅在里程AK4+480~AK4+710段及里程AK3+760~AK3+810段出现。层顶标高为41.64~43.50m;层顶埋深为:0.8~2.3m;层底标高为40.06~42.80m;层底埋深为:1.5~3.8m;最大厚度为2.0m;最小厚度为0.6m。
一般第四纪冲洪积沉积层:
粉质粘土③层:黄褐~褐黄色,可塑,含氧化铁、云母。夹粉土③2、细砂③4透镜体。
粉土③2层:褐黄色,稍湿~湿,中密,含氧化铁、氧化锰、云母、钙质结核等。
细砂③4层:褐黄色,湿,中~密实,主要矿物成分为石英、长石、云母。
层顶标高为38.14~44.09m;层顶埋深为:0.5~4.7m;层底标高为36.54~40.74m;层底埋深为:3.5~7.4m;最大厚度为6.1m;最小厚度为0.8m。
粉质粘土④层:褐灰色,可塑,含氧化铁、云母,少量有机质等。夹粘土④1、粉土④2透镜体。
粘土④1层:褐灰色,可塑,含氧化铁、氧化锰、云母、有机质等。
粉土④2层:褐灰色,湿,中密,含氧化铁、氧化锰、云母、钙质结核等。
该层在里程AK4+380~640段缺失,层顶标高为37.10~40.76m;层顶埋深为:3.5~7.2m;层
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